工程造價是一門綜合性學科，它涉及多方面的知識，特別是橋梁工程。橋梁的工程數量較多，工程量計算的提取難度也大，通常按照施工順序提取工程量會比較準確和迅速的。即按照挖基一基礎一下部工程一上部工程順序，以及相應的輔助工程順序進行，各工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免漏計或重復的錯誤。

　　1開挖基坑

　　基坑的開挖按土質條件、基坑深度、施工期限及有無地表水或地下水等因素，分別統(tǒng)計其數量，合理確定圍堰的數量，基坑排水臺班消耗數量，以及必須采取的技術安全措施等，了解挖基廢方的遠運處理，原有地形地貌的修復，以及河道的疏通等情況。以上各項均需按照從實際出發(fā)、不留隱患的原則，確事實上其工程數量，將所需費用計入工程造價內。

　　2基礎工程

　　橋梁基礎工程有砌石、混凝土，沉井、打樁和灌注等多種結構形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴大基礎形式。基礎砌石和混凝土圬工常稱為天然地基的基礎。砌石基礎按片石、塊石分別進行統(tǒng)計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規(guī)定不同，應進行抽換；編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統(tǒng)計江總，若設計標號與定額規(guī)定不同，也要進行抽換；鉆孔灌注樁基礎在形成的過程中，有些工程數量在設計圖紙中是不能反映出來的，需要根據墩位處的實際情況分析計算，故應注意以下幾點：

　　2.1鉆孔的土質定額為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質鉆探資料，對照定額土質種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以m計，故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準。

　　2.2當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時，可按灌注樁外緣至少3.0m寬確定圍堰及筑島填心的工程量，計算填心的工程量。計算埋設護筒數量時，則應視同為“干處”計價。

　　對于鋼護筒應注意以下5點；

　　a定額中鋼護筒在干處考慮了周轉攤銷，水中則按全部設計質量計算，并根據設計規(guī)定的回收量計算回收金額。所以必須根據實地調查的水位計算出鋼護筒在干處和水中的數量，否則預算值偏差很大。

　　b如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護筒。

　　c一般情況下，每節(jié)護筒長按2.0m制作（使用長度根據需要拼裝），在旱處埋設護筒時，筒身周圍應用粘土填筑夯實。當在干地或淺水處，對于粘性土應不小于1.0～1.5m范圍內挖夯填粘性土至護筒底0.5m以下；在冰凍地區(qū)應埋入凍層以下0.5m；在深水及河床軟土、淤泥層較厚處，應盡可能深入到不透水層粘性土內0.5～1.5m，當無粘性層土時，則應沉入到礫卵石層內0.5～1.0m，若河床為軟土，淤泥時，則不得小于3.0m；有沖刷影響的河床，應埋入局部沖刷線以下不少于1.0～1.5m.對于砂土應將護筒周圍0.5～1.0m d水中埋設護筒時，當水深為5m以內時，一般設計要求人土深度為3m，護筒實際長度為5m+3m=8m.因此，水中埋設護筒時當水深為5m以內時，共護筒實際長度應按8m計算。

　　e護筒直徑的確定。護筒直徑可參照《橋梁施工規(guī)范》的有關規(guī)定確定。護筒直徑與鉆機類型、地質情況有關，一般情況下，按樁徑加0.3m左右即可。

　　2.3當1座墩臺的灌注樁基礎若只有2根時，就不設置承臺，而設計為系梁，這種系梁工程應按承臺定額計價。當在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進行承臺或系梁施工時，應按實際計算挖基數量及其排水和廢方的遠運處理。

　　2.4澆注水下混凝土的工程量，應按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計人工程量。若混凝土拌和需設置拌和船（站）時，可根據實際情況確定并計算其費用。

　　3上部工程

　　橋桀的結構形式、工程數量確定后，但是實施該結構的施工方法卻不是惟一的。橋梁的上部構造工程通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，構件的形成只有現澆和預制安裝兩種，在提取計價工程量時按車行道一橋面鋪裝一人行遭的順序進行，可避免重復和遺漏。

　　3.1現澆構件現澆構件分有、無支架澆筑兩種。有支架澆筑需要大量的模板支架，在編制概、預算時要根據的大小考慮支架的搭設，并計算其工程數量，列項目單獨計算；無支架澆筑要根據橋的具體情況確定掛籃的結構，掛籃的確定直接關系到工程造價。

　　3.2預制構件近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準，至于構件的平均運距應根據施工組織確定；鋼筋、鋼絞線或高強綱絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度來計），均以設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額的4個月時，可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫與施工現場的往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部時間；預制人行道、緣石、欄桿及欄桿等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內運輸和操作損耗1％。

　　預制安裝采用有支架和無支架安裝法，編制橋梁上部預算時應考慮以下輔助工程項目：

　　a預制場的平整面積應根據建設工程規(guī)模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。

　　b大型預制構件平面底座的個數，應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數取定。

　　c預制廠的門架一般可按施工組織設計作為計價依據，設備的使用期可根據計劃使用期調整設備的攤銷費。

　　d雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質量。預算定額中制定了多種吊裝的施工方法和配套的吊裝設備，但各有其適用范圍，在編制預算時，注意不要漏計，如纜索吊裝設備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設備為安裝T形粱。

　　e預制場的軌道鋪設，因為概預算項目表格其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價內。

　　4鋼筋工程

　　鋼筋工程都是與混凝土分開計算的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、Ⅱ級鋼筋，分別提取工程量。

　　4.1鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不得計入鋼筋的工程量內。

　　4.2鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和，如預應力空心板（標準跨徑為10～16m），一般可按板長增加1.5m計算。

　　4.3現澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時，所需的搭接長度的數量，可按20～30d（d為鋼筋的直徑）另行計人鋼筋數量內。

　　4.4預應力鋼筋、鋼絲束及鋼鉸線定額中均已計入錨墊板、螺旋筋、管道壓漿的消耗量，斜拉索的防腐費用也已計入定額中，編制預算時不得另行計算。

　　4.5一般的工程量都將鋼筋分為I級和Ⅱ級鋼筋，而定額中是合在一起的，在套用定額時要根據I、Ⅱ級鋼筋的工程數量按比例進行調整。交通部頒布的《公路工程預算定額》中，大部分定額工料機的消耗是比較穩(wěn)定的，如定額中鋼筋用量，每噸鋼筋考慮加工損耗以后，其定額的消耗為1.025t，損耗為2.5％，所以，無論是計算I級鋼筋，還是計算Ⅱ級鋼筋，其單位定額消耗量都應該是1.025t.

　　5結束語

　　通過幾個工程的工程造價編制，筆者深刻感到，只要熟悉和掌握了設計圖紙，施工組織設計以及計算和提取工程量的程序和方法，才能編制出準確度高的概、預算。