一、引言

　　鐵路交通運輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運輸組織與管理、中轉換乘及換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運、信息流通和輔助服務六大功能的綜合性設施，作為鐵路交通運輸?shù)纳�產(chǎn)組織基地和鐵路交通運輸網(wǎng)絡中客貨集散、轉運及過境的場所，鐵路交通運輸樞紐是提高客貨運輸效率的關鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運輸樞紐的功能、結構及樞紐內(nèi)各種運輸方式或設備（包括工業(yè)運輸和城市運輸）間的相互協(xié)調(diào)，以充分發(fā)揮鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運輸方式的優(yōu)勢，強化鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)功能，優(yōu)化運輸網(wǎng)的點、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)，進而提高整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)的綜合運輸能力，更好地為社會經(jīng)濟和人民生活的需要服務。

　　二、鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性

　　由系統(tǒng)科學理論可知，所謂系統(tǒng)就是由兩個以上（包括兩個）相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機結合起來實現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運輸樞紐的基本定義角度來看，鐵路交通運輸樞紐本身是一個由多個相關要素組成完成特定功能的系統(tǒng)，它不僅具有系統(tǒng)的一般特征，同時還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個方面：

　　1.功能與目標的統(tǒng)一性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式的多種運輸設備組成，每一種鐵路交通運輸方式或運輸設備在鐵路交通運輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用，但作為一個系統(tǒng)整體，鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運輸?shù)闹修D與地方作業(yè)，確保客貨運輸全過程的實現(xiàn)及運輸生產(chǎn)的連續(xù)性，滿足統(tǒng)一運輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及人民生活對運輸?shù)男枰��?/p>

　　2.構成與結構的復雜性。鐵路交通運輸樞紐由多種鐵路交通運輸方式或同種鐵路交通運輸方式的多條干線運輸組成，每一種鐵路交通運輸方式又由為實現(xiàn)其運輸過程的多種運輸設備按一定布局原則和技術要求統(tǒng)一配置而成。為實現(xiàn)各種運輸方式間的相互協(xié)調(diào)，有關運輸設備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構成了運輸樞紐結構的復雜性。鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)具有由多個多級子系統(tǒng)構成的多級梯階的復雜結構。

　　3.鐵路交通運輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復雜的聯(lián)系。就整個鐵路交通運輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構成，鐵路交通運輸樞紐屬點系統(tǒng)，就一個鐵路交通運輸樞紐而言，它既是一個具有復雜結構以及特定功能的系統(tǒng)，同時又是鐵路交通運輸大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，以鐵路交通運輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時，鐵路交通運輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境，因此，鐵路交通運輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復雜的聯(lián)系。

　　4.鐵路交通運輸樞紐是多種鐵路交通運輸方式或多種鐵路交通運輸設備構成的結合部，其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。

　　5.鐵路交通運輸樞紐的各個子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術差異性。基于各鐵路交通運輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同，樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各種運輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術設備配置各有特點，這就決定了鐵路交通運輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術差異性。為此，在具體分析與實施過程中必須區(qū)別對待。

　　6.鐵路交通運輸樞紐具有一定的自適應性或自組織性。當鐵路交通運輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化，需要改變或調(diào)整鐵路交通運輸樞紐的功能及目標時，鐵路交通運輸樞紐的自身結構及特征即可進行相應的改變。如城市鐵路交通運輸網(wǎng)個別區(qū)段負荷過大，從而導致了運輸流自身進行調(diào)整，自動尋求負荷較小的方向，保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。

　　綜上所述，鐵路交通運輸樞紐本身是一個復雜系統(tǒng)，且具有諸多系統(tǒng)特性。因此，我們必須將鐵路交通運輸樞紐視作一個客觀系統(tǒng)對象，結合其特性，運用系統(tǒng)分析的理論與方法進行研究。

　　三、鐵路交通運輸樞紐系統(tǒng)的功能

　　1.鐵路交通運輸樞紐是各種鐵路交通運輸方式干線的匯集點，是大宗客流和貨流中轉、換乘、換裝與集散之點，是各種鐵路交通運輸方式銜接和聯(lián)運的主要基地。鐵路交通運輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運輸方式間聯(lián)運轉換點的分布，因而對于大宗客流、貨流的運輸路徑、運輸效率、貨物轉運速度有著決定性影響。它在良好地完成運輸全過程中起著重要作用，對于國民經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)起到促進作用。

　　2.鐵路交通運輸樞紐是同一種運輸方式多條干線相互銜接，進行旅客和貨物中轉或對運營的車輛、船舶、飛機等進行技術作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地，同時還為各種運輸工具的周轉和檢修等提供各種技術服務。

　　3.鐵路交通運輸樞紐大多與城市相共生，它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡，是城市整體的一部分。城市鐵路交通運輸?shù)母鞣N設備和建筑也是構成鐵路交通運輸樞紐的有機組成部分。

　　它的基本功能是保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對外聯(lián)系的相關作業(yè)。

　　具體地說，鐵路交通運輸樞紐所承擔的主要作業(yè)包括：（1）為本地區(qū)旅客的到發(fā)以及過境旅客改變旅行方向或換乘另一種交通運輸方式服務；（2）為各種交通運輸方式之間換裝貨物服務；（3）通過干線直接將貨物送達貨運站、碼頭，通過專用線將貨物直接送達工礦企業(yè)、倉庫或者反方向的運出；（4）將貨物由外部干線運輸轉入城市內(nèi)部運輸線路，或者相反方向的接運；（5）對各種鐵路交通運輸方式運營（接運、發(fā)送、編組），為車、船等運輸工具的周轉與檢修提供各種技術服務；（6）樞紐內(nèi)部運輸作業(yè)，包括城市各區(qū)間及其與郊區(qū)間的客、貨運輸。

　　四、交通運輸樞紐布局與運輸設備的配置原則

　　首先應服從于國家和區(qū)域綜合鐵路交通運輸網(wǎng)的總體布局與規(guī)劃，其次要有利于運輸樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式及其各種運輸設備間的相互協(xié)調(diào)。具體應遵循以下一些原則：（1）服從綜合鐵路交通運輸網(wǎng)布局與規(guī)劃的要求，充分考慮樞紐在綜合鐵路交通運輸網(wǎng)中的地位、承擔的任務及樞紐的合理分工，以最大限度地提高綜合鐵路交通運輸系統(tǒng)的綜合運輸能力為最高目標；（2）有利于樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式間的協(xié)調(diào)，在考慮與相鄰樞紐合理分工的前提下，使各項設備既不重復設置，又不因設備不足而影響運輸暢通，并應保證主要客流、貨流在樞紐內(nèi)徑路順直、便捷，保證整個樞紐約通暢；（3）充分發(fā)揮樞紐內(nèi)各種鐵路交通運輸方式的優(yōu)勢。應根據(jù)所分擔的合理客貨運輸任務而確定每種運輸方式的適當規(guī)模和技術等級，最大限度地提高運輸樞紐內(nèi)各種運輸方子系統(tǒng)的綜合能力，最大限度地發(fā)揮各種鐵路交通運輸方式的優(yōu)勢；（4）有利于城市建設和工業(yè)發(fā)展，更好地滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的需要；（5）充分考慮其他綜合因素。如運輸能力要有適當儲備，設備配置具有靈活機動性，同時還要充分考慮國際要求和環(huán)境保護等。