1、暴露戶外的帶電軌道構(gòu)成危險：有些企圖橫過路軌的人便因不幸踏在帶電軌道上而觸電致死。甚至有人因在帶電軌道上小便，電流從軌道經(jīng)過尿液傳到人體而觸電死亡。例如臺北捷運淡水線即有平面軌道供電路段，為防止民眾誤踏而加設(shè)嚴(yán)密的鐵絲網(wǎng)

　　2、電壓問題：帶電軌道的電壓不能太高，否則電流會在路軌間形成電弧。由于電壓不高，故在興建鐵路時每隔一小段便要設(shè)立一個電站，以確保電力供應(yīng)穩(wěn)定──但這樣也加重了成本，因此只適合用在短距離的地下鐵或都市內(nèi)的軌道運輸。另外，電壓問題亦使高速列車和貨運列車不適合于軌道供電系統(tǒng)，故一般只有速度較低、載重較小的列車（亦即通常用于大眾運輸?shù)囊活惲熊嚕┎攀褂密壍拦╇娤到y(tǒng)（但英格蘭東南部的鐵路干線便大規(guī)模地采用軌道供電）

　　3、限速：由于集電靴在高速之下難以準(zhǔn)確地抓緊帶電軌，故采用軌道供電系統(tǒng)的鐵路限速不能太高。一般而言，采用軌道供電系統(tǒng)的列車的時速上限是約130公里（70英里）

　　4、電流流失：由于帶電軌道接近地面，故有時電流流失到地面。一些帶電軌道會加上鋁條以減少電流流失（因為鋁的傳電能力比鋼為佳）。然而，由于鋁對熱力的膨脹反應(yīng)與鋼有所不同，為避免損毀帶電軌，帶電軌的兩旁都必須有鋁條栓緊。

　　5、縫隙問題：在轉(zhuǎn)轍器、平交道等處，帶電軌都必須留下空隙以容許其他路軌穿越其間。一般來說，使用軌道供電的列車都是動車組，列車幾乎一定擁有多于一個集電靴，所以空隙不會構(gòu)成什么問題。但在某些情況下，列車仍有可能因為全部的集電靴都在空隙之中，無法取得電力而不能行動。這時列車需要由其他機(jī)車推動、或接駁緊急用電纜到最近的帶電路軌上，以取得動力。由于這些事故多于繁忙的交匯處發(fā)生，故通常都會導(dǎo)致嚴(yán)重的擠塞及延誤。