【學員問題】高速鐵路軌道振動荷載是多少？

　　【解答】由高速鐵路引起的振動荷載，其振動頻率較高，多在50~200Hz之間。德國曾在距高速鐵路軌道2.5m處進行過振動測試，并繪制了振動頻譜分布圖。測試表明，隨著行車速度的提高，高頻振動的峰區(qū)在增多，v=150～160km/h時有1個峰區(qū)，v=250km/h時有3個峰區(qū)，v=320km/h時有4個峰區(qū)。而且行車速度越高，振動荷載的量級越大。無碴軌道的振動較大，無碴軌道在行車速度為250km/h時的振動狀況與有碴軌道速度為300km/h時差不多，這就是為什么無碴軌道十分重視解決軌道結構彈性問題的原因。法國高速鐵路采用有碴軌道，其軌道結構的彈性主要由散粒狀的道床提供。德國和日本采用無碴軌道，其軌下基礎為整體道床，因此提高軌下墊層彈性就顯得尤為重要。

　　在進行軌道設計與檢算時，主要依據(jù)垂直、橫向與縱向荷載進行有關計算。在設計高速鐵路軌道結構時還需根據(jù)沖擊力及振動荷載的影響對設計進行修正與完善。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。