1.面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

　　2.混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度并由應(yīng)力計(jì)算確定。

　　3.縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應(yīng)與線路中線平行。

　　橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100～200m。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，一般也設(shè)脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。

　　4.對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

　　當(dāng)板厚按設(shè)傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設(shè)置傳力桿時(shí)，應(yīng)增設(shè)邊緣鋼筋，自由板角上部增設(shè)角隅鋼筋。

　　混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。因此，混凝土路面板的構(gòu)造，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特點(diǎn)，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時(shí)又為了克服其脆性的弱點(diǎn)，防止在車載和自然因素作用下發(fā)生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務(wù)周期。

　　5.抗滑構(gòu)造混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。