瀝青路面早期損壞最直接的危害：

　　一是影響道路通行，降低使用效率。頻繁的、“開(kāi)膛破肚”式的挖補(bǔ)和維修作業(yè)，影響通行能力，降低服務(wù)水平和投資效益。

　　二是造成巨大的投資浪費(fèi)，形不成有效的財(cái)富積累。如果一再翻修，就相當(dāng)于我們是用幾倍的錢(qián)辦一件事情，巨大的投資未能形成應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　三是面對(duì)巨大的輿論壓力。在繁忙的干線(xiàn)公路上頻繁維修，不僅嚴(yán)重影響道路交通秩序，而且將面對(duì)巨大的輿論壓力。最近，就連續(xù)發(fā)生多起因?yàn)楦咚俟�路服�?wù)水準(zhǔn)降低，道路通行者將高速公路經(jīng)營(yíng)者告上法庭的案子。這已經(jīng)給我們敲響了警鐘。

　　四是影響交通行業(yè)的形象。社會(huì)、百姓、媒體，他們不是技術(shù)專(zhuān)家，遇到路面損壞，往往認(rèn)為是建設(shè)質(zhì)量不合格。一些人還將高速公路路面早期損壞，與交通系統(tǒng)個(gè)別地方發(fā)生的腐敗案件聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)為是豆腐渣工程，是腐敗工程。

　　五是給國(guó)家高速公路網(wǎng)的實(shí)施帶來(lái)隱憂(yōu)。去年底，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，繪就了高速公路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。規(guī)劃代表雄心，更代表責(zé)任。我們已建了3.4萬(wàn)公里，有2萬(wàn)公里在建，還有3萬(wàn)多公里待建。這個(gè)問(wèn)題不解決，不僅留下了后患，而且留下了很多不好解決甚至無(wú)法解決的后患。按照《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，全國(guó)將建設(shè)8.5萬(wàn)公里高速公路，如果路面平均使用8年，那就意味著我國(guó)任何時(shí)候都將有1萬(wàn)公里的高速公路在大修。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。