強度是衡量水泥混凝土路面質量的主要指標。

　　水泥混凝土強度Cv值在0.2左右，是水泥混凝土設計規(guī)范規(guī)定的高變異水平等級的高限值。變異系數可以作為反映工程質量的一個輔助性指標，Cv值大，說明質量不穩(wěn)定，也說明施工隊伍的技術和管理水平低。

　　農村公路建設以來，一部分建筑類施工企業(yè)承擔水泥路的施工，甚至少數包工頭通過掛靠某個企業(yè)取得施工權，因缺乏管理經驗和技術力量，施工能力較低，很容易造成水泥混凝土強度離散性大的問題。要解決這個問題，主要抓好以下幾個方面：

　　1.材料級配要準確

　　水泥混凝土路面開工前，試驗室根據施工單位提供的各種材料進行配合比設計，施工單位按照試驗室提供的配合比進行施工。但是，由于施工單位沒有固定的運輸車輛，所購材料由不同的廠家生產，致使碎石等材料規(guī)格改變，與原先報到試驗室的材料有很大的送別，卻仍然采用原先的配合比進行施工。混凝土材料級配達不到要求，質量也隨之出現差異。根據工地的實際情況，及時調整材料的配合比，無論是人力，還是物力，都無法實現。因此，必須加強對施工單位材料收購工作的管理和檢查檢測的力度，要求施工單位只準使用指定廠家生產的材料，避免材料混雜使用，保證材料級配準確。

　　2.配料要精確

　　受條件制約和項目多等因素的影響，農村水泥路多數采用小型機具施工，為減少配料上人為因素的影響，要求使用強制式拌和機。但是，大多數施工單位使用的強制式拌和機沒有配置計量設備，仍然使用人工上料，人工加水，所加材料和水的質量具有很大的隨意性，用量不精確，誤差較大。尤其是在水泥使用上，少數單位為了獲取更多的利益，克扣水泥用量，使用水泥品種雜亂，甚至是以次充好、以劣充優(yōu)。為保證配料精確，要求施工單位必須配置自動計量設備，禁止人工上料。

　　3.防止材料離析和振搗不密實

　　材料離析和振搗不密實，對強度的影響較大。在施工中，要嚴格控制運輸距離和車輛的行駛速度，車輛起步和停車應平穩(wěn)。車輛裝料前，應清凈箱壁，灑水潤壁。裝料時，車輛應挪動車位，卸料落差不大于2米。應使用熟練振搗操作工，每車道使用2根振搗棒，沿橫斷面連續(xù)振搗密實。振搗棒在每一處持續(xù)時間，以表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30秒，移動間距不大于50厘米。振搗棒應輕插慢提，插如深度離基層3~5厘米。

　　4.嚴格控制砂的細度模數

　　在水泥混凝土混合料坍落度、粗集料最大粒徑、水灰比等其他條件一定的前提下，若使用粗砂，則單位用水量可適當減少，砂率則適當增加，采用細砂則反之。使用粗砂拌制的混凝土的主要問題是泌水較嚴重，靜態(tài)平整度不佳；使用細砂拌制混凝土，由于細砂比表面積大，需水量大，水灰比較高，農村公路施工又不具備使用高效減水劑、降低水灰比的條件，其強度很難滿足要求，更重要的是，路面的抗滑性能低。因此，砂的細度模數應在2~3.5之間。