建設工程教育網(wǎng)是國內(nèi)大型的工程類遠程教育基地，憑借其多年輔導經(jīng)驗，聘請國內(nèi)權(quán)威考試輔導專家，依托專業(yè)、龐大的教學服務團隊，采用高清課件、移動課堂等先進教學方式，強力推出一級建造師、二級建造師、造價工程師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價師、安全工程師、咨詢工程師等網(wǎng)上輔導課程，超高考試通過率，受到廣大學員的一致好評。點擊了解課程詳情>>>

　�。�1）全螺紋等強錨桿的螺距較大，雖然上螺母速度快，但錨桿的預緊力偏小。根據(jù)現(xiàn)場實測，扭矩為300N·m時，預緊力僅為10kN左右，預緊力偏低，極易導致對圍巖的加固效果差，特別是強度低的層狀復合頂板，致使巖層出現(xiàn)破碎現(xiàn)象，加大了支護難度。

　�。�2）從煤層巷道兩幫煤體的變形情況看，除錨桿預緊力不夠外，錨桿間煤體鼓出現(xiàn)象普遍存在，說明護幫構(gòu)件面積不夠。

　　（3）從巷道支護情況看，各礦均出現(xiàn)不同程度的錨桿被拉斷或剪斷的現(xiàn)象，說明錨桿強度偏低。

　�。�4）等強錨桿螺母為鑄造件，由于鑄造精度不夠，經(jīng)常造成錨桿出現(xiàn)“退帽”現(xiàn)象；另外在炮掘施工巷道，由于放炮震動，普遍發(fā)生錨桿螺帽被震松的現(xiàn)象，嚴重影響支護效果。

　　從以上幾點可以看出，等強錨桿很難適應高應力、大變形的巷道支護需要，特別是巖層強度較低的復合頂條件下巷道支護的需要，單純靠加密支護參數(shù)也難以解決。