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2015-04-20 12:03 建設(shè)工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
①設(shè)計(jì)方面原因：a、橋面板剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致面板變形過大；b、設(shè)計(jì)錨固位置在橋面鋪裝層中，與主梁連接部分少，在荷載作用下易開焊、脫落，力的分布不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，最終導(dǎo)致砼粘接力的失效；c、伸縮縫計(jì)算不準(zhǔn)，未考慮安裝時的溫度影響；d、未對伸縮裝置的兩側(cè)后澆砼提出嚴(yán)格要求或規(guī)定；e、對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時，沒有形成與一般的梁板結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法；f、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范、統(tǒng)一，致使連續(xù)縫破損。
②施工方面原因：a、對安裝工藝重視不夠；b、錨固件焊接質(zhì)量不能保證；c、后澆砼不密實(shí)，強(qiáng)度不夠；d、后澆砼與瀝青面層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮，易開裂、脫落。
③交通量增大，重型超載的車輛增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯增大，因此設(shè)計(jì)、施工稍有缺陷，也就成了破壞的原因。
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