摘 要：復合錨桿樁是利用錨桿技術及其機理而衍生出的一種新的基礎加固技術，以其工藝簡單、加固效果好、經(jīng)濟合理等特點，被廣泛應用在市政工程中。但在工程造價管理上，尚無相應定額可直接套用，個別項目簡單地借用“錨桿”子目，價格與實際相差甚遠。為此，此文以北京地鐵十號線國貿(mào)站橋樁保護采用的復合錨桿樁施工為例，對復合錨桿樁的工藝流程、成本構成和價格水平作簡要分析，以期為同類工程的施工及工程造價的確定提供參考。

　　關鍵詞：復合錨桿樁；工藝流程；施工成本

　　1、工程概況

　　北京地鐵十號線國貿(mào)站換乘通道位于東三環(huán)中路主橋與匝道橋之間的輔路下方，該通道采用的是礦山法施工工藝，從國貿(mào)主橋1、2、3號橋墩基礎間穿過，通道外邊緣與既有橋墩基礎最近處只有1. 45m.換乘通道還穿越雜填土、粉細砂和圓礫卵石，“環(huán)境安全分級”被評為一級風險源。為確保圍護橋樁結構穩(wěn)定，在每個橋墩基礎周圍采用52根Φ150 mm的內外雙排復合錨桿樁進行加固。復合錨桿樁長19. 6 m，相鄰錨桿間距1 000 mm，內外排間距800 mm.3個橋墩共設156孔復合錨桿樁。

　　2 、復合錨桿樁施工工藝流程

　　由于受橋樁空間（最低處凈空2. 0 m）及設備本身高度的限制，復合錨桿樁在施工前，先開挖2 m寬、1. 5 m深的基槽（施工完成后回填混凝土，恢復至原地面高程），以加大操作空間，便于施工作業(yè)。成孔后豎向錨桿及支撐采用分節(jié)連接，每節(jié)長2 m，用接駁器連接，地面多余鋼筋待施工完成后截除。

　�。�1）施工準備。根據(jù)設計要求做好樁位的軸線標記和測量放樣，按樁位施工。為了確保錨桿樁的精確定位，需使用特制的定位器進行定位。

　�。�2）鉆機夯進。采用SH-1030鉆機（需對其進行局部改造）沖擊、套管跟進成孔。鉆機在設計樁位安裝就位后，檢查沖擊桿是否垂直；然后用Φ150鉆頭開口3~4m，下Φ127mm套管，螺旋開挖成孔；當套管跟進到設計深度后終孔。

　�。�3）復合錨桿制作和安裝。

　�、購秃襄^桿制作。先用3根Φ20螺紋鋼組成一個鋼筋籠。另由Φ12鋼筋圍成一個內徑30 mm的鋼筋籠隔離環(huán)，縱向每米1環(huán)與鋼筋及定位支撐焊接。定位支撐由Φ18螺紋鋼筋彎成寬40 mm，高200 mm的環(huán)行。

　�、诓捎煤喴字�撐架吊放，人工配合就位。

　�。�4）注漿加固。復合錨桿就位后，拔出鉆孔套管準備注漿。注漿采用3根注漿管，每根注漿管出口范圍距底端4 m，注漿管直徑為20 mm，出漿孔直徑為4 mm，四孔豎向錯開150 mm.注漿管豎向安裝時，第一根注漿管端不封閉，其他兩根管端封閉，并且第二根注漿管比第一根、第三根短4 m，給第一根管注漿時，第二根、第三根管的出漿孔用漿液隔離塑料膠帶粘貼，防止注漿時封堵出漿孔。注漿采用施壓密注漿，注漿分3次：第1次注漿采用常壓注漿，注漿壓力為0. 4~0. 6 MPa，孔口溢漿時結束本次注漿，水泥漿水灰比為0. 5∶1；第2次注漿采用中高壓注漿，在第1次注漿完成后10~15 h進行，注漿壓力為1. 0~5MPa，水泥漿水灰比為0. 75∶1；第3次注漿壓力為1. 5~2. 0MPa，在第2次注漿完成后5~10 h進行，水泥漿水灰比為0. 75∶1.所有注漿材料采用普通硅酸鹽52. 5級水泥。 橋樁、復合錨桿樁與開挖導洞立剖面見圖1.

　　3 施工成本

　　為合理分析復合錨桿樁的施工成本，以北京市2006年3季度市場價格為基準，根據(jù)施工實際勞動力安排、施工上場機械設備種類和數(shù)量，來分析復合錨桿樁施工成本指標。156根錨桿樁由2臺SH-1030鉆機完成，施工時間共71天。

　　3. 1 人工費分析

　　本工程項目共分土方開挖工班、澆筑混凝土工班、鋼筋籠制作工班、錨桿樁施工工班、注漿工班等5個工班，并按實際工作時間支付人工費。人工費具體計算見表1. 3. 2 材料費分析 經(jīng)現(xiàn)場統(tǒng)計，實際材料消耗和費用分析見表2.

　　3. 3 機械費分析

　　本工程施工使用的主要機械有SH-1030型鉆機（已考慮改造費用）、注漿機械以及土方外運機械。各類機械費用計算見表3.

　　3. 4 其他費用

　　本工程由北京科技大學負責監(jiān)控量測和有關試驗。發(fā)生的費用有： （1）試驗費15 000元。 （2）監(jiān)控量測費10 000元。 以上2項費用折合每延米單價為8. 18元。

　　3. 5 施工成本指標

　　現(xiàn)場經(jīng)費按工料機和其他費的3%計算，稅金按工料機、其他費和現(xiàn)場經(jīng)費的3. 41%計算，則本工程施工成本及指標見表4.復合錨桿樁施工成本為424. 07元/延米。

　　4 結束語

　　在市政工程施工中，復合錨桿樁施工成本常受作業(yè)環(huán)境、地質情況等諸多因素的影響。筆者以北京地鐵十號線國貿(mào)站換乘通道的粉細砂、局部圓礫卵石地質條件為例，對復合錨桿樁施工成本進行了分析和探討，希望對于相關工程項目的造價管理有一定的借鑒作用。

　　參考文獻

　　[1]吳順川，姜春林，張友葩，金愛兵。復合錨桿樁在基礎加固中的應用[J].北京科技大學學報， 2003（5）： 398-401.