1、車輛段試車線應根據(jù)地形條件、車輛性能、試車要求等綜合考慮確定。

　　2、車輛段平面布置要結合地形條件、工藝要求合理確定，盡量縮短咽喉區(qū)的布置。

　　3、車輛段軌道除試車線外不推薦一類木枕，應盡量鋪設新二型混凝土枕。

　　4、于車輛段的規(guī)模：根據(jù)杭州市快速軌道交通遠景線網(wǎng)規(guī)劃，和各線設置車輛段所占面積的大小，對各線車輛段的規(guī)模應有一個基本的總體設計定位。對于位置適當，且允許所占地畝足夠大的車輛段，應設置足夠多的車輛大修和架修臺位，以便承擔相鄰一條或兩條地鐵線車輛的大修和架修任務。這樣既可提高車輛檢修質(zhì)量和設施利用率，又可相對節(jié)約投資。對規(guī)模定位較大的車輛段，還應留有足夠的發(fā)展擴建余地。

　　5、關于車輛段內(nèi)試車線的長度：目前，各車輛段內(nèi)試車線在長度上多存在著不同程度的不足。試車線，就是將檢修后的車輛通過“調(diào)”“試”，將車輛的起動和制動性能調(diào)試到最佳狀態(tài)，再投入到運用當中。若試車線長度不夠，就不能將車輛加速到要求的較高運行速度（80km/h）去調(diào)整其制動性能；否則，制動性能不佳的車輛將可能沖出試車線。故試車線應有足夠的長度。

　　6、建議考慮在適當車站的合適地點設搶修材料用房。

　　7、車輛段的信號微機連鎖系統(tǒng)，建議以微機操作為主操作系統(tǒng)，模擬屏為輔助操作系統(tǒng)。

　　8、要重點考慮廠區(qū)內(nèi)的綜合管溝和其合理布局。