近年來，隨著我國經濟建設快速的發(fā)展，我國高速公路的建設十分迅猛，通車里程已近2萬km.在已經建成使用的高速公路中，由于受修建時社會經濟水平、技術水平和建設思想的制約，有相當一部分已不能適應交通量增長和社會發(fā)展的需求，有的還出現了比較嚴重的路面病害。從長遠和經濟的角度分析，高速公路的改擴建將是我國目前公路建設所面臨的非常重要和必須解決的問題。

　　現有高速公路如何進行有效的改擴建沒有成熟的經驗可循，從設計到施工，規(guī)范涉及不多，而改擴建約束條件不少，用新建工程的思路和設計方法不能解決根本問題；另外，在已完成的改擴建工程中也存在著一些技術問題，工程營運效果還有待時間的考驗，因而對高速公路改擴建工程的設計進行研究具有非常重要的現實意義和前瞻性。

　　1、我國高速公路改擴建的現狀

　　我國已建成的高速公路大部分為雙向四車道，隨著經濟的發(fā)展，其中的一些已不能滿足交通要求，需擴大通行能力，增加行車道數。根據國外經驗及我國未來經濟發(fā)展的需要，我國主要經濟干線走廊帶內的高速公路，遠期將需要十條左右車道的通行能力。已有四車道如何改建，是舊路加寬還是另辟新線，值得研究。由于近距離新建高速公路，投資規(guī)模大，占用土地多，且容易造成路網分布不均，因而在現階段，我國高速公路的擴建大多采用老路加寬的方案。

　　老路加寬就是在已有高速公路的兩側或一側增加幾條車道的建設方案，此外還可以考慮采用高架（如中央高架或兩側高架）和中間分隔帶預留等方案。

　　2、加寬工程中的軟基處理方法

　　2.1軟基處理方法的比較與選擇：目前在擴建工程中最常用的軟基處理方法有水泥攪拌樁復合地基、預制管樁復合地基、CFG樁復合地基等。

　　2.2加寬工程的主要軟基處理方法：加寬路基的軟土地基處理要根據不同路段的地質情況、路基填筑高度、結構物類型等因素，確定合理的處理形式。加寬路基的軟基處理以復合地基法為首選，可以通過合理布置樁長與樁距來協調不同路段的沉降差異。