隨著經濟的發(fā)展，目前國內城市化建設正走向高潮，而在沿海地區(qū)的城市化建設中，勢必會向沿海灘涂發(fā)展，以擴大城市面積。對于此類地區(qū)的市政工程建設，有以下特點：（1）地貌單元為沖海積平原，地形平緩，海拔高程一般為0.5~1.0m，由于防洪需要，填筑高度較大；（2）分布有厚層軟弱土，其特點是含水量高，滲透性弱，壓縮性大，強度低，固結速度慢，在靜荷載和動荷載作用下易產生較大的變形；（3）一般分布有大量溝塘、水稻田等，因長期積水，分布有厚薄不均的淤積土。因此，對于軟土地區(qū)道路路基下的軟土，應特別注意處理，否則會產生多種危害：（1）天然地基工后沉降過大，造成道路運營期間路面不平整；（2）天然地基抗滑穩(wěn)定性差，地基剛度小，運營期間行車荷載過大時易引起結構破壞；（3）淤泥層含水量高，豐水季節(jié)易發(fā)生翻漿現象，路面結構受地下水侵蝕后容易破壞；（4）地基剛度過小，容易造成路堤填土施工時填土難以壓實至設計標準。

　　本文結合某沿海地區(qū)道路工程建設的實例，從設計與施工角度，探討對軟土地基處理的有效方法，并介紹了其設計與施工特點，以及設計與施工中要注意的問題。

　　1、工程概況

　　某沿海地區(qū)海濱路全長為3233.08m，規(guī)劃紅線寬度為24m；沿線地層中分布有厚層軟弱土，主要為3-1層淤泥質粘土，平均厚度約20m；工程建設范圍內未見有流砂、震動液化等不良地質作用，但分布有較多溝塘；工程范圍內地勢較為平坦，現狀地面標高約0.5m，在滿足50a一遇洪水水位3.29m、橋梁控制標高及管道覆土深度要求的前提下，這次設計道路路面標高控制在3.8m左右；根據“就地取材”的原則，路基用宕渣填筑。路基處理施工期限為12個月。

　　2、軟土地基處理方案比選

　　根據現行路基設計規(guī)范，軟基處理方法大致分三類：復合地基法、排水固結法和輕質路堤。復合地基法包括柔性樁、半剛性樁和剛性樁復合地基；排水固結法包括等載、超載預壓、真空一堆載聯合預壓等；輕質構料包括EPS及粉煤灰等。近年來，國內軟土地基處理技術不斷發(fā)展，出現了重錘強夯、真空擊密、動力排水快速固結等新方法。這些方法可以縮短工期，降低造價，但對于有深厚淤泥層的軟土地基處理適用性不強。

　　分析比較以上處理方法，由于該工程施工期限較長，采用排水固結預壓法有足夠的預壓期，且該方法處理影響深度大，處理費用低，因此在滿足工后沉降估算的情況下，優(yōu)先考慮此方法，同時，采用土工格柵與砂礫層結合以防止路基的不均勻沉降。由于塑料排水板相對于砂井具有擾動少，造價低，運輸方便等優(yōu)點，因此排水體首選塑料排水板。