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2015-01-27 16:29 來自網(wǎng)絡(luò) 【大 中 小】【打印】【我要糾錯(cuò)】
城市軌道交通項(xiàng)目BT模式的運(yùn)用BT融資模式在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，尤其在城市軌道交通建設(shè)中尚屬于一種新型的融資建設(shè)模式。2005年初，北京地鐵首次在奧運(yùn)支線工程嘗試運(yùn)用。奧運(yùn)支線項(xiàng)目以初步設(shè)計(jì)概算24.2億元為基礎(chǔ)，劃分為BT工程和非BT工程兩部分。BT工程主要包括土建工程及車站機(jī)電設(shè)備工程等，由招標(biāo)方通過公開招標(biāo)的方式確定投資建設(shè)方，由投資建設(shè)方負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金籌措和工程建設(shè)，總投資10.95億元，項(xiàng)目建成竣工后由招標(biāo)方分三次等額回購(gòu)。奧運(yùn)支線BT項(xiàng)目的意義不僅在于項(xiàng)目本身，而是中國(guó)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)用BT模式的一個(gè)樣本。
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