對(duì)公路立交在確定基本形式時(shí)，應(yīng)根據(jù)各向的交通量，結(jié)合地形、地物、當(dāng)?shù)亟煌l件綜合考慮而定，并注意以下幾點(diǎn)：

　　1）直行或轉(zhuǎn)彎交通量均大，相交公路的計(jì)算行車速度較高并要求用較高的速度集散時(shí)，可采用定向式或半定向式立交。

　　2）相交公路等級(jí)相差較大，且轉(zhuǎn)彎交通量不大時(shí)?？捎昧庑?，部分苜蓿葉形或喇叭形。

　　3）不設(shè)收費(fèi)站的高速公路、一級(jí)公路相交時(shí)?？捎密俎Ｈ~式。但其規(guī)模和用地較大，在無(wú)專用集散車道的情況下易出現(xiàn)交通阻塞和事故，應(yīng)慎重選用。

　　4）部分苜蓿葉式有兩處相隔較近的平面交叉，對(duì)次線直行交通不利。當(dāng)各向轉(zhuǎn)彎交通量相差懸殊時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)象限內(nèi)布置匝道，將沖突降至最低程度。

　　5）汽車專用公路與一般公路相交，不設(shè)收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用菱形；若設(shè)收費(fèi)站而主線轉(zhuǎn)彎交通量較小時(shí)，允許匝道上存在平交。

　　6）苜蓿葉式的環(huán)圈式匝道以單車道為宜。若交通量接近或大于單車道通行能力，則應(yīng)采用半定向或定向匝道。