1.確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時(shí)間。

　　（1）主導(dǎo)勞動(dòng)量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對(duì)生產(chǎn)周期起控制作用的勞動(dòng)量。一般取生產(chǎn)周期（持續(xù)時(shí)間）最長的勞動(dòng)量作為主導(dǎo)勞動(dòng)量，它的持續(xù)時(shí)間叫主導(dǎo)持續(xù)時(shí)間。

　　（2）持續(xù)時(shí)間（生產(chǎn)周期）計(jì)算與相互搭接關(guān)系。計(jì)算法又分為以下兩種：

　　2.編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖（橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等）

　　3.檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評(píng)價(jià)

　　通常采用下列指標(biāo)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)：

　?。?）工程工期。

　?。?）勞動(dòng)量消耗的均衡性。勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1.在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。

　?。?）主要施工機(jī)械的利用程度。