各種砂礫石是歐洲鐵路基床表層普遍使用的材料，中國(guó)公路上也已大量使用。它是用粒徑大小不同的粗、細(xì)礫石集料和砂各占一定比例的混合料，其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求，其中包括一部分塑性指數(shù)較高的黏土填充孔隙并起粘結(jié)作用，經(jīng)壓實(shí)后形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。其強(qiáng)度的形成是靠集料間的摩擦力和細(xì)粒土的粘結(jié)力。公路部門(mén)的經(jīng)驗(yàn)表明，只要保證組成材料質(zhì)量，使混合料具有良好級(jí)配，并控制好細(xì)粒土的含水量及塑性指數(shù)，在施工過(guò)程中將混合料攪拌均勻，在最佳含水量下壓實(shí)，達(dá)到要求的壓實(shí)度，就能形成較高的力學(xué)強(qiáng)度和一定的水穩(wěn)性。

　　作為高速鐵路路基基床表層材料的級(jí)配砂礫石的顆粒粒徑、級(jí)配應(yīng)符合下表要求。級(jí)配曲線應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的粒徑不應(yīng)過(guò)多或過(guò)少。為了提高承載能力，還要求顆粒中扁平及細(xì)長(zhǎng)顆粒含量不超過(guò)20％，黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不超過(guò)2%。形狀不合格的顆粒含量過(guò)多時(shí)，應(yīng)摻入部分合格的材料。為了防止道碴嵌入或基床底層填料進(jìn)入基床表層，級(jí)配砂礫石與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足太沙基（Terzaghi）反濾準(zhǔn)則，即D15＜4d85（D15為粗粒土級(jí)配曲線上相應(yīng)于15％含量的粒徑，d85為細(xì)粒土級(jí)配曲線上相應(yīng)于85％含量的粒徑）。當(dāng)與基床底層填料之間不能滿足該要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的兩層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限應(yīng)小于28%，其塑性指數(shù)應(yīng)小于6。