3、纖維瀝青混合料的應(yīng)用

　　3.1 纖維瀝青混合料的施工

　　纖維瀝青混合料的施工須注意的是其拌和與碾壓。在本次施工中，纖維采用專用添加設(shè)備投入到瀝青混合料拌和機(jī)。為了保證纖維在瀝青混合料中分布均勻，同時(shí)避免干拌時(shí)間過長(zhǎng)造成集料過多磨損，本研究對(duì)混合料進(jìn)行了試拌：選擇干拌的時(shí)間分別為14 s、17 s及20 s，觀察纖維在混合料中的拌和效果；對(duì)混合料做抽提試驗(yàn)，驗(yàn)證油石比、級(jí)配；比較不同拌和時(shí)間下集料中粒徑小于0.075 mm 的顆粒含量。通過試拌，得到了以下結(jié)論。

　　（1）通過觀測(cè)不同干拌時(shí)間下瀝青混合料外觀狀況，發(fā)現(xiàn)干拌時(shí)間為17 s 及20 s 的瀝青混合料中纖維分散均勻， 未見纖維成團(tuán)現(xiàn)象。在干拌時(shí)間為14 s的瀝青混合料中，纖維分散比較均勻，偶見纖維粘連現(xiàn)象。

　　（2）通過抽提試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)3 種干拌時(shí)間下瀝青混合料中粒徑小于01075 mm 的顆粒含量均接近于設(shè)計(jì)中值， 沒有因?yàn)楦砂钑r(shí)間的增加而造成集料的過多磨損。3 種干拌時(shí)間下的瀝青混合料中2.36 mm顆粒含量與設(shè)計(jì)中值偏差較大，但也在要求的范圍內(nèi)。

　　試拌混合料各項(xiàng)體積指標(biāo)均能滿足我國(guó)規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求。通過目測(cè)纖維均勻度及抽提試驗(yàn)，同時(shí)考慮到施工產(chǎn)量等因素，確定纖維AC- 20 混合料干拌時(shí)間為17 s，濕拌時(shí)間與普通瀝青混合料濕拌時(shí)間相同。

　　考慮到纖維瀝青混凝土壓實(shí)比較困難，本研究在普通瀝青混凝土壓實(shí)方案的基礎(chǔ)上，增加20 t 膠輪壓路機(jī)復(fù)壓2 遍的要求。

　　3.2 纖維瀝青混合料質(zhì)量檢測(cè)

　　纖維瀝青混合料施工質(zhì)量檢測(cè)主要包括配合比檢測(cè)與馬歇爾試驗(yàn)，以及現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度與滲水系數(shù)試驗(yàn)。

　　混合料的配合比檢測(cè)主要是通過抽提試驗(yàn)，測(cè)定混合料的級(jí)配和瀝青用量。測(cè)試結(jié)果表明，混合料級(jí)配未出現(xiàn)異常情況，油石比接近設(shè)計(jì)的最佳油石比。取樣保溫，到規(guī)定的馬歇爾成型溫度后成型馬歇爾試件，并檢測(cè)其穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)，結(jié)果各指標(biāo)都比較正常。

　　橋面鋪裝施工結(jié)束后，在橋面取芯，檢測(cè)鋪裝層的壓實(shí)度，同時(shí)進(jìn)行滲水試驗(yàn)，檢測(cè)滲水系數(shù)。從試驗(yàn)結(jié)果看， 現(xiàn)場(chǎng)取芯試樣按理論最大密度計(jì)算得到的壓實(shí)度平均值為94.8% ，最小壓實(shí)度為94.1% ，按馬歇爾密度計(jì)算得到的壓實(shí)度平均值為98.9% ，皆滿足相應(yīng)技術(shù)要求。從滲水系數(shù)上看，揚(yáng)州西北繞城高速公路橋面鋪裝下層12 個(gè)點(diǎn)中有2 個(gè)點(diǎn)的滲水系數(shù)超過50 ml/min，其中一個(gè)點(diǎn)在路邊緣，一個(gè)點(diǎn)在2 臺(tái)攤鋪機(jī)接縫的位置，都是瀝青混凝土路面攤鋪中不易被壓實(shí)的部位，需特別注意。進(jìn)行橋面鋪裝上層纖維瀝青混合料鋪筑時(shí)，所有測(cè)點(diǎn)的滲水系數(shù)都不超過50 ml/min.

　　4、結(jié)語

　　本文研究了纖維瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能及力學(xué)性能，并針對(duì)揚(yáng)州西北繞城高速公路橋面特點(diǎn)，考慮其施工及質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，得出以下結(jié)論。

　?。?） 添加纖維能顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能，有效增加了鋪裝層材料低溫時(shí)的柔韌性，改善了瀝青混合料的水穩(wěn)定性，適用于南方多雨、重載地區(qū)的高等級(jí)公路橋面鋪裝層。

　?。?） 纖維瀝青混凝土力學(xué)性能的研究表明，在瀝青混合料中添加一定量的有機(jī)纖維，可有效增加混合料的整體性與柔韌性，提高其抗劈裂及抗壓縮強(qiáng)度。但其劈裂與抗壓模量增加緩慢，使纖維瀝青混合料適應(yīng)變形性能增強(qiáng)。

　?。?） 結(jié)合揚(yáng)州西北繞城高速公路橋面鋪裝，研究了纖維瀝青混合料的拌和及壓實(shí)工藝。從鋪筑效果來看： 纖維瀝青混凝土路面級(jí)配合理， 技術(shù)指標(biāo)滿足要求；路面壓實(shí)度在要求的范圍之內(nèi)；路面滲水系數(shù)較小，路面密水性好。