軟土地基一般指液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其它高壓縮性土層構(gòu)成的地基。軟土具有含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等，近年修筑的某工程的一座通道橋，其下部構(gòu)造為分離式擴(kuò)大淺基礎(chǔ)，上部驗(yàn)收時(shí)沉降竟達(dá)十余厘米，經(jīng)約請(qǐng)地質(zhì)勘察部門及設(shè)計(jì)人到場(chǎng)對(duì)出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析得知，是由于軟土地基的超限沉降引起，后采取預(yù)壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿足使用要求。對(duì)軟土地基主要有膠結(jié)、置換、加筋、擠密等方法，通常采取以下方法：

　?、艙Q填：采用換填滲水性良好的土，對(duì)基底進(jìn)行加固。一般超過3M不考慮。

　　⑵拋石擠淤：適用于池塘、沼澤或河流等積水洼地，常年積水且不容易抽干，表面無硬殼，軟土液限指數(shù)大，片石能沉至下臥層的情況。

　?、欠蹏姌叮捍朔ㄟm用于粉砂土質(zhì)、含水量大的軟土地基。軟土地基成孔后，篩選生石灰塊加水泥、粗砂拌勻后填充，用木棍搗實(shí)，當(dāng)生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，提高了路基承載力。粉噴樁樁徑50cm，樁徑1.0～2.0m，樁長(zhǎng)應(yīng)穿透整個(gè)軟土層，一般為10～20m.其固結(jié)料的摻量與土層性質(zhì)，尤其是含水量有關(guān)，其強(qiáng)度隨水泥劑量增加而提高，一般摻量在15%左右，它的初期強(qiáng)度大，7d強(qiáng)度為28 d強(qiáng)度的60%.

　?、葦D密樁：此法適用于非飽和粘性土、濕陷性黃土、疏松的砂性土。加固原理是利用成孔過程中沉管對(duì)土的橫向擠密及振密作用，使土體向樁周圍擠壓并擠密，同時(shí)填入并夯實(shí)碎石，形成碎石樁，使樁與土形成復(fù)合地基。

　　還有許多處理方法，如超載預(yù)壓、砂墊層、塑料排水板、反壓護(hù)道等等，具體施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件、工期、材料、造價(jià)等因素進(jìn)行選擇。

　　處理完成后，為了減輕沉陷，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行沉降觀測(cè)對(duì)效果進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。公路路基施工中的沉降觀測(cè)通常分為：地面沉降觀測(cè)、深層沉降觀測(cè)和分層沉降觀測(cè)等。

　　（1）地面沉降觀測(cè)

　　施工路段的地表沉降觀測(cè)常用的方法是在原地面上埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測(cè)。無論在縱向還是在路堤橫向，沉降板布點(diǎn)越多，測(cè)得的結(jié)果越能反映路堤沉降的真實(shí)性。但測(cè)點(diǎn)越多，無論是費(fèi)用還是測(cè)試工作量、測(cè)點(diǎn)保護(hù)工作量和測(cè)點(diǎn)對(duì)施工的影響等方面因素都有增加。

　　（2）分層沉降觀測(cè)

　　通過土體內(nèi)部分層沉降觀測(cè)，可以了解到軟土層在沿深度方向各層次的壓縮情況。主體內(nèi)部分層沉降是通過在土體內(nèi)部埋設(shè)分層沉降標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)。分層標(biāo)由導(dǎo)管和套有感應(yīng)線圈的波紋管組成。

　?。?）深層沉降觀測(cè)

　　通過土體內(nèi)部深層沉降觀測(cè)，可以了解到軟土層在某一層位土體的壓縮情況。土體內(nèi)部深層沉降是通過在土體內(nèi)埋設(shè)深層沉降標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)。

　　一般路堤到達(dá)路床頂面后，在原地面連續(xù)兩個(gè)月的實(shí)測(cè)沉降速率應(yīng)小于8mm才開始基層施工。當(dāng)路堤施工至基層頂面后，在原地面連續(xù)兩個(gè)月的實(shí)測(cè)沉降速率應(yīng)小于3mm才開始瀝青砼下面層施工。