一、軟土的工程特性

　　淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統(tǒng)稱為軟土?？辜魪?qiáng)度低，具有觸變性，流變性顯著。對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kpa，含水量大于50%的粘性土和標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。應(yīng)充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。

　　二、軟土地基處治施工技術(shù)

　　（一）基底開(kāi)挖換填施工方法

　　1.開(kāi)挖方式

　　基底開(kāi)挖深度在2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑將其還原成水田；深度超過(guò)2m時(shí)，要由端部向中央分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車(chē)運(yùn)載出坑。軟基在開(kāi)挖時(shí)要注意解決滲水和雨水兩個(gè)問(wèn)題。

　　2.填筑及壓實(shí)

　?。?）換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料?；靥顟?yīng)分層填筑、壓實(shí)。

　?。?）路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。

　　（二）砂墊層

　　在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間，但對(duì)基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無(wú)顯著影響。

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　　土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。

　　（四）拋石擠淤法

　　拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

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　　一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼；另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

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　　（八）袋裝砂井

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　?。ㄊ┬龂姌叮┕げ牧峡刹捎盟?、生石灰、粉煤灰等作為加固料。

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　?。ㄊ┓磯鹤o(hù)道，適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。反壓護(hù)道可在路堤的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置，其高度不宜超過(guò)路堤高度的1/2，其寬度應(yīng)通過(guò)穩(wěn)定計(jì)算確定。

　?。ㄊ┒演d預(yù)壓法，堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種。

　　三、軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)

　　（1）軟土地區(qū)路堤施工計(jì)劃中宜考慮地基固結(jié)工期。

　?。?）施工時(shí)不宜破壞軟土地基表層硬殼層。

　?。?）填筑過(guò)程中，路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于10～15mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于5mm。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。

　?。?）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)壓。在預(yù)壓期內(nèi)，除添加由于沉降而引起的沉降補(bǔ)方外，嚴(yán)禁其他作業(yè)。

　?。?）在軟土地基上直接填筑路堤，應(yīng)符合以下規(guī)定：

　　①水面以下部分應(yīng)選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。

　?、谔钪坊耐烈藦娜⊥翀?chǎng)取用。必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足路堤穩(wěn)定的要求。

　?、鄯磯鹤o(hù)道施工宜與路堤同時(shí)填筑。分開(kāi)填筑時(shí)，必須在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道施工。