2020年二級建造師備考進行中，為了幫助考生更加有針對性地進行復習，建設工程教育網輔導老師整理了2020年二級建造師考試《市政公用工程管理與實務》必考知識點，供大家復習參考。

　　2020年二級建造師考試超值精品班、高效實驗班、無憂定制班火爆熱招中，在老師的指導下學習事半功倍！

2020年二級建造師輔導班次怎么選？

　　知識點9：地鐵車站結構與施工方法

　　一、基坑開挖施工技術

　　1.明挖法：明挖法是指在地鐵施工時挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上進行結構施工，當完成地下主體結構后回填基坑及恢復地面的施工方法。

　　2.蓋挖法：蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工的一種方法。

　?。?）蓋挖順作法：蓋挖順作法是棚蓋結構施做后開挖到基坑底，再從下至上施做底板、邊墻，最后完成頂板，故稱為蓋挖順作法。

　　（2）蓋挖逆作法：蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護結構和結構主體樁柱，然后將結構蓋板置于圍護樁（墻）柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。

　　3.噴錨暗挖法：指隧道開挖后，將一定數量、一定長度的錨桿，按一定的間距垂直錨入巖（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成隧道支護體系的施工工藝。主要分為“新奧法”和“淺埋暗挖法”。

　　二、蓋挖法施工的優(yōu)缺點

　　（一）優(yōu)點：

　　1.圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構筑物。

　　2.施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。

　　3.蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

　?。ǘ┤秉c：

　　1.蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較困難；

　　2.蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高；

　　3.由于豎向出口少，需水平運輸，后期開挖土方不方便。

　　4.作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長。

　　三、不同方法施工的地鐵車站結構

　?。ㄒ唬┟魍诜ㄊ┕ぼ囌窘Y構

　　1.明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構；

　　2.矩形框架結構中，側式車站一般采用雙跨結構；島式車站多采用雙跨或三跨結構。站臺寬度≤10m時宜采用雙跨結構；

　　3.拱形結構一般用于站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站。

　?。ǘ┥w挖法施工車站結構

　　1.城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構；

　　2.軟土地區(qū)一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護結構。

　　（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結構

　　可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站，并根據需要可做成單層或雙層，此類車站的開挖斷面一般為150～250㎡.

精選習題

　　1.（?。┦切藿ǖ罔F車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點。

　　A.新奧法

　　B.蓋挖法

　　C.噴錨暗挖法

　　D.明挖法

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點。

　　2.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（　）結構。

　　A.矩形

　　B.拱形

　　C.雙拱形

　　D.三拱形

　　【答案】A

　　【解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。

　　3.基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點是（　）

　　A.施工成本較低

　　B.出土速度快

　　C.圍護變形小

　　D.可盡快恢復交通

　　【答案】D

　　【解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖法施工的優(yōu)點：（1）圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建筑物和構筑物；（2）基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；（3）逆作法施工一般不設內部支撐或錨錠，施工空間大；（4）蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面。

　　4.淺埋暗挖法在進行隧道的設計和施工時，遵循的原則包括（?。?/p>

　　A.管超前

　　B.嚴注漿

　　C.長開挖

　　D.強支護

　　E.慢封閉

　　【答案】ABD

　　【解析】本題考查的是地鐵車站施工方法與選擇條件。“十八字”原則：“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。

　　5.關于蓋挖施工車站結構，中間豎向臨時支撐系統(tǒng)設置的方法有（　）

　　A.永久柱兩側單獨設置臨時柱

　　B.永久柱兩側單獨設置永久柱

　　C.臨時柱和永久柱合一

　　D.臨時柱和永久柱合一，同時增設臨時柱

　　E.臨時柱和永久柱分離

　　【答案】ACD

　　【解析】本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。中間豎向臨時支撐系統(tǒng)由臨時立柱及其基礎組成，系統(tǒng)的設置方法有三種：（1）在永久立柱的兩側單獨設置臨時柱；（2）臨時柱與永久柱合一；（3）臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。