2014年一級建造師公路工程復(fù)習(xí)資料—隧道襯砌病害的防治
隧道襯砌裂縫病害的防治
?。ㄒ唬┰蚍治?/strong>
施工時,受技術(shù)條件限制,方法不當(dāng),管理不善,造成工程質(zhì)量不良。如先拱后墻法施工時,拱架支攆變形下沉,造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉,拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。對Ⅳ級以下的圍巖,過去通常采用先拱后墻(上下導(dǎo)坑)的施工方法,由于工序配合不當(dāng)、襯砌成環(huán)不及時、落中槽挖馬口時拱部襯砌懸空地段過長、拱架支撐變形下沉等原因,都容易造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉,導(dǎo)致拱腰和拱頂襯砌發(fā)生施工早期裂縫。拱頂與圍巖不密貼,在“馬鞍形”受力作用下,拱腰內(nèi)移張裂,相應(yīng)拱頂上移,內(nèi)緣受擠壓。模筑混凝土襯砌拱背部位常出現(xiàn)拱頂襯砌與圍巖不密貼的空隙,由于不及時壓漿回填密實,就形成拱腰承受圍巖較大荷載,而拱頂一定范圍空載,這種常見的與設(shè)計拱部荷載不相符、對拱部襯砌不利的“馬鞍形”受力狀態(tài),正是導(dǎo)致拱腰內(nèi)移張裂、相應(yīng)拱頂上移、內(nèi)緣受擠壓等常見病害產(chǎn)生的荷載條件。由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、坍方等原因,而在施工中又未能妥善處理,造成局部襯砌厚度偏薄。過早拆除模板支撐,使襯砌承受超允許的荷載,易發(fā)生裂損。施工質(zhì)量管理不善,混凝土材料檢驗不力,施工配合比控制不嚴(yán),水灰比過大,混凝土搗實質(zhì)量不佳,拱部澆注間歇施工形成水平狀工作縫等,造成襯砌質(zhì)量不良,降低承載能力。
(二)預(yù)防措施
?。?)設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況,正確選取襯砌形式及襯砌厚度,確保襯砌具有足夠的承載能力。
?。?)施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化,與原設(shè)計不符時,應(yīng)及時變更設(shè)計,使襯砌符合實際需求;欠挖必須控制在允許范圍內(nèi)。
(3)鋼筋保護層必須保證不小于3cm,鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。
?。?)混凝土強度必須符合設(shè)計要求,宜采用較大的骨灰比,降低水灰比,合理選用外加劑。
?。?)確定分段灌筑長度及澆筑速度;混凝土拆模時,內(nèi)外溫差不得大于20℃;加強養(yǎng)護,混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h.
(6)襯砌背后如有可能形成水囊,應(yīng)對圍堰進行止水處理,根據(jù)設(shè)計施作防水隔離層。
?。?)襯砌施工時應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。


- ·二建公路實務(wù)知識點:封層的施工技術(shù)
- ·二建公路實務(wù)知識點:無機結(jié)合料穩(wěn)定基層
- ·二建公路實務(wù)知識點:施工測量的工作程序
- ·二建公路實務(wù)知識點:填石路基施工技術(shù)
- ·一建考試復(fù)習(xí)資料:一級建造師實務(wù)課件
- ·一級建造師市政工程高頻考點:城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型
- ·416分零基礎(chǔ)一級建造師狀元5個月快速直達秘籍
- ·2019年一級建造師VIP簽約特訓(xùn)計劃強勢打造一年直達
- ·一級建造師免費視頻——2019年預(yù)習(xí)班免費試聽(各科目)
- ·一建考前快速取證計劃臨考點睛資料包 考前救命稻草