[考頻指數(shù)]★★★

　　[考點精講]

　　（一）一般規(guī)定

　　1.寬11～12m：流水作業(yè)段長度：500m；寬大于12m：作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。

　　2.石灰類穩(wěn)定材料層宜在當(dāng)天碾壓完成，最長不應(yīng)超過4d.

　　3.高速公路和一級公路在極重特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標(biāo)準(zhǔn)可提高1～2個百分點。

　　（二）混合料集中廠拌與運輸

　　1.對高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料。穩(wěn)定細粒材料集中拌和時，土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸應(yīng)不大于15mm.

　　2.高速公路基層的混合料拌和時，宜采用兩次拌和的生產(chǎn)工藝，也可采用間歇式拌和生產(chǎn)工藝。

　　3.對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點；對穩(wěn)定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。

　　4.高速一級公路，2h測含水率，4h測結(jié)合料計量。

　　5.高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h，超過2h時應(yīng)作廢。

　　（三）混合料人工拌合

　　1.材料在下承層上的堆置時間不宜過長。材料運送宜比攤鋪工序提前1～2d.

　　2.路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時，應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實厚度應(yīng)與穩(wěn)定材料層的壓實厚度相同。在兩側(cè)路肩上，宜每隔5～10m 交錯開挖臨時泄水溝。

　　3.石灰穩(wěn)定材料：

　?。?）生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度。

　?。?）消石灰宜過9.5mm篩，并盡快使用。

　　4.已整平材料含水率過小時，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

　?。?）采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2～3個百分點。

　?。?）綜合穩(wěn)定材料，先將石灰和土拌和后一起悶料。

　　5.嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層

　?。ㄋ模備仚C攤鋪與碾壓

　　1.下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

　　2.采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。兩臺攤鋪機的前后間距宜不大于10m，縱向應(yīng)有300～400mm的重疊。

　　3.水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時，氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點；石灰類：含水率宜增加1～2個百分點。

　　4.鋼輪壓路機初壓時，采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2～3 遍，再用激振力大于35t的重型振動壓路機、18～21t三輪壓路機或25t以上的輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。

　　5.采用膠輪壓路機初壓時，應(yīng)采用25t以上的重膠輪壓路機穩(wěn)壓1～2遍，錯輪不超過1/3的輪跡帶寬度，再采用重型振動壓路機碾壓密實，最后采用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡。

　?。ㄎ澹┤斯備伵c碾壓

　　1.拌和均勻后，應(yīng)及時用平地機初步整形； 后用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。

　　2.整形后，混合料的含水率滿足要求時，應(yīng)立即碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪應(yīng)超過兩段的接縫處。碾壓次數(shù)宜為6～8遍。

　　3.同日施工的兩工作段的銜接處：前一段拌合整形后，留5～8m不碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。

　　4.在掉頭處8～10m長的穩(wěn)定材料層上，覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，再鋪100mm厚的土、砂或碎石整平時，平地機除去大部分材料，人工除去余下材料。