1.新、舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接方式：

優(yōu)點：新、舊橋結構實際上是各自受力、互不影響。

缺點：可能導致連接部位橋面鋪裝破壞，形成縱向裂縫和橫向錯臺，影響行車舒適性、安全性和橋面外觀，增加后期的養(yǎng)護維修費用。

2.新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接方式：通過植筋、加設鋼筋骨架，澆筑形成整體結構。

優(yōu)點：整體性較好。

主要缺點：加寬橋基礎沉降大于老橋基礎沉降，由此產(chǎn)生的附加內(nèi)力較大，可能會使下部構造帽梁、系梁、橋臺連接處產(chǎn)生裂縫;上部構造連接處也可能產(chǎn)生裂縫，導致使用功能下降，維修困難，外觀不雅。采用植筋連接技術，成本高。

該連接方案有一定的適用條件，需要采用相應技術措施：

(1)加強新拓寬橋梁基礎，減少新、舊橋梁基礎的不均勻沉降差。加強承載力方法如：加大基礎成整體筏式基礎、粉噴粧、碎石樁處理地基等。

(2)為盡量減小新、舊橋梁的基礎沉降差及盡量縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預制梁(板)的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎、墩臺身及臺帽(蓋梁)并安裝部分預制梁(板)，封閉道路交通后再進行下部結構拼接。

(3)新拓寬橋梁的梁(板)安裝至橋上后宜放置一段時間，再與舊橋上部結構拼接。

新、舊橋梁上、下部結構相互連接的方式適宜于橋梁基礎較好的條件，否則必須進行基礎加固。另外這種方式也可用于獨柱墩的梁橋拓寬，以使下部結構的穩(wěn)定性增強。