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2017一建市政復(fù)習(xí):隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點有哪些

2016-12-03 09:53  來源:來源于網(wǎng)絡(luò)  字體:  打印

(1)混凝土拌制前,應(yīng)測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量,提出施工配合比。

拌制混凝土拌合物時,水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%,集料質(zhì)量偏差不得超過±2%,水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。

(2)混凝土澆筑前,應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈,嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。

(3)泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。

(4)混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸,確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。

(5)砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位,兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi),同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。

(6)澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉,砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距,砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,垂距應(yīng)控制在1.2m以內(nèi),以防砼離析。

(7)施工過程中,輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn),泵送連續(xù)灌筑,宜避免停歇造成冷縫。如因故中斷,其中斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間,當(dāng)超過允許時間時,應(yīng)按施工縫處理:應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實,并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土,應(yīng)予清除。

(8)當(dāng)砼澆至工作窗下50cm,作業(yè)窗關(guān)閉前,應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈,涂刷脫模劑,將其關(guān)緊,防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。

(9)隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位,應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制,以減少反弧段氣泡,有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。

(10)混凝土的入模溫度,在冬季施工時不應(yīng)低于5℃,夏季施工時不應(yīng)高于32℃。

(11)混凝土應(yīng)采用振動器振搗密實,并應(yīng)采取確實可靠的措施確?;炷撩軐?。振搗時,不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。

(12)封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出,即標(biāo)志封頂完成。

(13)拱部混凝土襯砌澆筑時,應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔,注漿孔間距應(yīng)不大于3m,且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。

拱頂注漿填充,宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行,注入砂漿的強(qiáng)度等級應(yīng)滿足設(shè)計要求,注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以內(nèi)。

(14)每次混凝土澆筑完成后,應(yīng)及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾,保持施工現(xiàn)場整潔。

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