監(jiān)理工程師資料:高速公路建設(shè)中的測(cè)量監(jiān)理工作
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第一階段 施工準(zhǔn)備階段
在施工準(zhǔn)備階段,測(cè)量監(jiān)理工程師的任務(wù)之一是接受業(yè)主和設(shè)計(jì)單位導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交班樁。設(shè)計(jì)單位提供的這些導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)是今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù),因此測(cè)量監(jiān)理工程師接樁后應(yīng)按交通部相應(yīng)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè),若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位反映,符合相應(yīng)規(guī)范要求則提交成果報(bào)告。
任務(wù)之二是向施工單位現(xiàn)場(chǎng)交樁,對(duì)加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)提出具體要求,對(duì)施工單位提交的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測(cè)。內(nèi)業(yè)審查的主要內(nèi)容有:1、施工單位的測(cè)量?jī)x器是否送檢標(biāo)定,標(biāo)定證書(shū)是否在有效使用期內(nèi),人員、儀器精度和數(shù)量是否符合合同要求;2、對(duì)外業(yè)觀測(cè)手簿和內(nèi)業(yè)計(jì)算過(guò)程進(jìn)行仔細(xì)審閱,各項(xiàng)精度指標(biāo)是否符合相應(yīng)規(guī)范要求。內(nèi)業(yè)審查合格后,對(duì)其進(jìn)行外業(yè)檢測(cè),也就是測(cè)量監(jiān)理工程師自己親自動(dòng)手觀測(cè),將所測(cè)結(jié)果和施工單位的成果進(jìn)行比較,若二者較差小于相應(yīng)規(guī)范的允許值,則認(rèn)為是合格的,否則應(yīng)查找原因。
任務(wù)之三,是將相鄰兩合同段(或相鄰兩施工單位)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)測(cè),用各自成果,對(duì)交界樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。聯(lián)測(cè)的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。若聯(lián)測(cè)精度和交界樁的放樣誤差均超限,則應(yīng)積極地查找原因,提出解決問(wèn)題的辦法。這一工作對(duì)測(cè)量監(jiān)理工程師來(lái)說(shuō)是必不可少的,它對(duì)于整條線路的貫通極為重要。
經(jīng)過(guò)上述各項(xiàng)檢測(cè),各項(xiàng)指標(biāo)均合格的話,測(cè)量監(jiān)理工程師就可以對(duì)施工單位的成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn),并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù)。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測(cè)中使用。
任務(wù)之四,對(duì)可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線用地異議進(jìn)行實(shí)地測(cè)量,對(duì)異議進(jìn)行界定。
第二階段 路基和結(jié)構(gòu)物施工階段
進(jìn)入路基和結(jié)構(gòu)物施工階段后,測(cè)量監(jiān)理工程師的主要工作如下:
一、對(duì)橋梁、通涵等結(jié)構(gòu)物的檢測(cè)。首先應(yīng)對(duì)開(kāi)工報(bào)告中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前;然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)。以確定放樣是否正確。特別要指出的是,橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜,施工工序多,須要控制的點(diǎn)和線多,必須認(rèn)真對(duì)待,經(jīng)常檢測(cè)。
二、對(duì)路線中樁,坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測(cè)。高填深塹地段是檢測(cè)的重點(diǎn),每施工到一定標(biāo)高后,應(yīng)檢測(cè)其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求,這一工作應(yīng)督促施工單位測(cè)量人員經(jīng)常性地進(jìn)行。
三、對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。復(fù)核時(shí),測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是,認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和計(jì)算方法,如實(shí)地向監(jiān)理工程師提高可靠的工程量數(shù)據(jù)。
第三階段 中間交工驗(yàn)收階段
經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的施工,原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此,中間交工驗(yàn)收之前,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)責(zé)令施工單位對(duì)各自的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè),并提交相應(yīng)的成果報(bào)告。和施工準(zhǔn)備階段一樣,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測(cè),兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測(cè),上述各項(xiàng)檢測(cè)和聯(lián)測(cè)精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后,對(duì)成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn),作為今后路面施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對(duì)土方路基來(lái)說(shuō),中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高(一般一個(gè)橫斷面設(shè)6個(gè)高程控制點(diǎn))及左、右寬度是檢測(cè)的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證。標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過(guò)規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。這里必須指出的是,驗(yàn)收前,施工單位必須自檢合格,并提交相應(yīng)自檢資料。
進(jìn)入路面施工后,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測(cè)力度,確保各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度,同時(shí)應(yīng)督促施工單位測(cè)量人員精心操作,嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左、右寬度。路面的驗(yàn)收方法和形式同路基,僅是標(biāo)準(zhǔn)不同而已。

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