【學(xué)員問題】地鐵工程施工方法？

　　【解答】經(jīng)過近40年的發(fā)展，我國地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發(fā)展到現(xiàn)在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、盾構(gòu)法等多種方法并存，施工技術(shù)不斷發(fā)展提高，已初步形成了專門的學(xué)科體系。

　　1.明挖法：通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用明挖法，但對社會(huì)環(huán)境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應(yīng)用。

　　2.新奧法：在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法。尤其在施工場地受限制、地層條件復(fù)雜多變、地下工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要。

　　3.淺埋暗挖法：又稱礦山法：是新奧法經(jīng)過多年的完善與發(fā)展，又開發(fā)的一新方法，與明挖法、盾構(gòu)法相比較，由于它可以避免明挖法對地表的干擾性，而又較盾構(gòu)法具有對地層較強(qiáng)的適應(yīng)性和高度靈活性。

　　與新奧法的不同之處在于，淺埋暗挖法是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。

　　它的突出優(yōu)勢：不影響城市交通，無污染、無噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。

　　淺埋暗挖法的核心技術(shù)被概括為18字方針：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測。

　　4. 盾構(gòu)法盾構(gòu)法：是在盾構(gòu)保護(hù)下修筑隧道的一類施工方法。

　　特點(diǎn)是：地層掘進(jìn)、出土運(yùn)輸、襯砌拼裝、接縫防水和注漿充填盾尾間隙，并隨時(shí)排除地下水和控制地面沉降，因而是工藝技術(shù)要求較高，綜合性很強(qiáng)的一類施工方法。

　　可用于：在各類軟土地層和軟巖地層中掘進(jìn)隧道，穿越面建筑群和地下管線地集的區(qū)域時(shí)，對周圍密集環(huán)境影響較小，尤其適用于市區(qū)地鐵和水底隧道的掘進(jìn)。

　　5.全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）方法：TBM為Tunnel Boring Machine的縮寫，由機(jī)械控制進(jìn)行掘進(jìn)，全稱為：全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)。

　　通常定義中的TBM為： 在以巖石層為掘進(jìn)對象時(shí)，在全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)中，不具備土壓、水壓等維護(hù)掌子面的功能，裝備接觸壁面固定器，靠推進(jìn)時(shí)的反作用力推進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)。

　　由于全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)具有施工速度快、隧道成型好、機(jī)械化程度高以及對周邊環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，已成為國外隧道開挖普遍采用的方法

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時(shí)溝通、指正。