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對公路項目施工前期策劃的幾點思考

2008-07-01 15:28    【  【打印】【我要糾錯】

  前 言

  公路施工項目具有單件性特性,因此,對于施工單位,如何把握好一個項目的施工前期策劃工作,是該項目能否順利實施的關(guān)鍵。項目施工前期策劃,從一定意義上來看,每個人都會做,也都在做,并不神秘。比如說你去買東西,這時你就要計劃前進路線,這時你的腦子里面就有了一個計劃,你會把時間、資金、整個風險因素都考慮進去,這就是一個項目策劃。所以每個人或多或少都有著基本的項目策劃才能。但是,不同的項目策劃,在項目實施中產(chǎn)生的效果是不同的。一個項目也許最終要達到的質(zhì)量是相同的,但在項目實施的過程中,資金規(guī)劃、工期安排并不相同,一件事情本應(yīng)3個月完成,但實施時卻拖拖拉拉做了7個月,可想而知將會帶來怎樣的損失。一個好的項目策劃則完全可以避免這類損失的發(fā)生。什么樣才算是好的前期策劃呢?作者認為,一個好的前期策劃必須解決好以下幾個問題:

  (1)項目目標是什么?達到什么程度?

  (2)由誰來完成目標?

  (3)如何在期限內(nèi)完成目標?

  (4)建立詳細的目標考核制度。

  下面就上述幾個問題談一下個人的看法。

  1、明確項目目標,實現(xiàn)目標分解

  對每個項目來說,總體目標往往是明確的,包括質(zhì)量目標、安全目標、進度目標、利潤目標等,而且?guī)缀趺總項目都差不多。但是由于每個項目具體情況又都不一樣,所以我們必須根據(jù)實際情況對這些總體目標進行細化,提出階段性目標。階段性目標與總目標相比,更詳細、更具體,還要有可操作性。其次,為保證目標的實現(xiàn),我們還要對階段性目標按部門和崗位進行量化分解,使項目班子中各崗位員工都明確自己的期間工作目標。

  制定目標有各種方法,可以由有經(jīng)驗的策劃者制定,也可以由各崗位人員自己制定,或者由策劃者與崗位人員面對面討論制定。但是無論何種方法,制定的目標應(yīng)符合以下要求:

  (1)時效性。即目標無論大小都應(yīng)有執(zhí)行期限。

  (2)目標量化。即所有目標都要以數(shù)字來衡量,這樣,無論對管理者還是對操作者,都有一個明確的目標,為考核和執(zhí)行提供了方便和可操作性。

  (3)重點突出。即每個目標都要有明確的指向,包括數(shù)量、質(zhì)量、時間、成本等都要有確切描述,含糊不清的目標會讓人抓不住重點,從而失去目標的作用。

  (4)下一級目標對上一級目標要構(gòu)成全面的支撐。即在目標分解時,下一級目標要根據(jù)上一級目標的要求逐項梳理,確保不漏項,唯有如此,上一級目標才有可能完整實現(xiàn)。

  將施工總目標細化為崗位目標之后,項目管理就不再是對人的管理,而是對具體事件的管理,即對所制定目標的管理,這就能夠克服講人情、拉關(guān)系的人性弱點,充分發(fā)揮管理效力。

  2、建立一個完善的組織體系

  建立一個完善的組織體系,就是要根據(jù)項目的目標,確定項目管理所需的工作,進行工作分析,確定崗位和責任人,為空缺和潛在空缺的崗位尋找合適的人選,使得項目部成為一個有機協(xié)作的整體,每個人都為實現(xiàn)項目目標而努力。

  不同的人有不同的性格,不同的工作思路,公路施工不同于企業(yè)生產(chǎn),施工過程中不定因素較多,只有人盡其用,發(fā)揮每個人的主觀能動性,崗位目標才能更好的實現(xiàn)。現(xiàn)在許多項目部在施工中總覺得人手不夠用,有點力不從心,難道就真的是人員太少嗎?作者認為,有三種可能性,第一種可能是確實出現(xiàn)了人員短缺,配置數(shù)量不夠;第二種可能是數(shù)量眾多,但與崗位能力不相適應(yīng),不能按要求完成崗位目標;第三種可能是項目部的薪酬制度不當或激勵措施缺失,造成員工的潛能得不到激發(fā)。因此,作為項目經(jīng)理,在把握好合適崗位人選的情況下,要關(guān)心員工的福利,重視員工的發(fā)展,建立健全激勵機制。實踐證明,沒有激勵,一個人的潛能只能發(fā)揮20%,有了激勵措施,人的潛能便能發(fā)揮80%到90%.所以項目部要建立多層次的激勵機制,從物質(zhì)、精神、職位等方面著手,對員工進行合理的激勵,讓員工感到滿意。

  3、認真編制實施性施工組織設(shè)計,明確各類計劃、措施及其所需的資源

  要實現(xiàn)項目目標,必須熟悉施工圖紙和其他與施工項目有關(guān)的文件、規(guī)定,制定工程總體進度計劃和階段性進度計劃。根據(jù)這些計劃,找出活動的關(guān)鍵點和難點,對癥下藥,制訂解決措施;估算完成這些工作所需的資源,包括人員、材料、設(shè)備及其他輔助物,以及必須進場的時間;等等。總之,要認真編制實施性施工組織設(shè)計。往往很多項目部在實際操作時,都是將投標書上的施工組織設(shè)計套用了事,認為是例行公事。實際上,由于投標時編制人員對施工現(xiàn)場并不了解,甚至沒有參加過現(xiàn)場勘察,只是憑常規(guī)思路完成施工組織設(shè)計的編寫,計劃和措施都是在理想狀態(tài)下進行的。而現(xiàn)實中,很可能一個預(yù)制場借地困難就會將全盤計劃打亂。所以要在項目進場后的施工前期,對整個項目狀況全面了解之后,再認真進行實施性施工組織設(shè)計的編制,這是項目部全體人員的具體工作依據(jù),是新手上路的好幫手,當然不能敷衍了事。

  4、建立目標考核制度

  建立目標考核制度,就是為了獲取項目的實施情況,掌握目標動態(tài),以便及時采取有效的對策措施糾正目標偏差,保證目標順利實現(xiàn)。目標考核制度的條款要詳細,應(yīng)針對目標設(shè)定情況逐項明確考核內(nèi)容,對目標完成程度要有確切的評價,不能流于形式,做一刀切。

  目標考核不應(yīng)該是一年一次或一個項目一次,而應(yīng)該與階段性目標相適應(yīng),進行階段性考核。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié),應(yīng)分析原因,制定整改對策措施,并組織落實整改,確保各項計劃能夠在受控狀態(tài)下運行;同時,根據(jù)目標的實現(xiàn)情況,對每條目標給予評價并考核,兌現(xiàn)對崗位責任人的獎懲情況,從而有效實現(xiàn)目標的動態(tài)管理(如圖1所示)。

  5、結(jié)束語

  總而言之,一個好的施工前期策劃會給項目部的施工管理打開一個良好的局面;但時,在施工過程中遇到困難時,我們更應(yīng)該學會適時調(diào)整計劃。唯有對項目進行持續(xù)動態(tài)管理,目標才會如期實現(xiàn)。

延伸閱讀:公路 項目 施工
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