實施性施工組織設(shè)計

　　1.編制依據(jù)和編制原則

　　1.1編制依據(jù)

　　（1）青島-銀川國道主干線山西汾陽-離石段第1合同段K20+905斜腿剛構(gòu)施工圖及11+24+11米鋼筋砼斜腿鋼構(gòu)跨線橋通用圖；

　�。�2）本工程執(zhí)行的施工規(guī)范及驗收標準等；

　　（3）對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況；

　�。�4）調(diào)動的人員和機械設(shè)備等綜合實力及以往類似工程的施工經(jīng)驗。

　　1.2編制原則

　�、疟局�“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴格按照ISO9002質(zhì)量管理體系對工程進行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標準的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。

　　⑵堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進施工設(shè)備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

　　⑶確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，科學(xué)組織施工，合理安排施工進度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工順序，搞好工序銜接，采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和搭接作業(yè)法組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)，留有余地。

　�。�4）搞好環(huán)境保護，實行安全生產(chǎn)、文明施工。

　�。�5）優(yōu)化施工方案，采取技術(shù)組織措施和管理措施降低工程造價。

　　2.工程概況

　　2.1本橋為11+24+11米三孔一聯(lián)鋼筋混凝土斜腿剛構(gòu)直線橋，為上四皓村村民上地耕作而設(shè)分離式立交橋，中心樁號K20+905，主線下穿，設(shè)計荷載：汽車-20，掛車-100，人群3.0KN/M2，橋面寬度5.00+2*0.50米，長度51米。防撞墻共計25#砼24.4立方米，鋼筋4.205噸。

　　2.2工期安排

　　具體施工工期計劃：

　　2004年3月30日——2004年4月15日

　　3.總體施工方案、施工方法

　　3.1施工人員安排

　　本橋由橋涵施工4隊負責(zé)施工。設(shè)施工隊長1名，副隊長2名，技術(shù)員2名，技術(shù)工人20名，其他工人25人。

　　3.2主要施工機械布置

　　發(fā)電機：250GF 濟南 1

　　砼拌合站：HL-40 山建 1

　　裝載機：ZL-50 徐工 1

　　砼攪拌車：XZJ5270 徐州 1

　　吊車：QY-16 徐工 1

　　3.3工藝流程

　　測量放樣——鋼筋加工及安裝——模板安裝——砼澆筑——拆模養(yǎng)護

　　3.4施工方法

　　3.4.1測量放樣

　　用全站儀定出護欄中心軸線及四周邊線。

　　3.4.2鋼筋加工及安裝

　　鋼筋加工在橋邊路基上進行集中下料，彎制，焊接，成型。

　�。�1）各種型號的鋼筋應(yīng)掛號標簽，分類存放整齊并防止雨淋。鋼筋在加工棚內(nèi)按規(guī)范和設(shè)計要求下料加工，

　�。�2）焊接鋼筋時保證軸線在同一直線上，雙面焊接時焊縫長度為5倍的鋼筋直徑，單面焊接時焊縫長度為10倍鋼筋直徑。

　　（3）同一截面內(nèi)主筋接頭不大于總數(shù)的50%

　　鋼筋的安裝嚴格按照圖紙和設(shè)計要求進行幫扎安裝。

　　3.4.3模板安裝

　　人工配合吊車立模，立模時要保證模板的中心偏位和垂直度。四周側(cè)模上下口部位用拉桿固定并設(shè)支撐。應(yīng)在跨中、中間墩墩頂處立端模設(shè)是工分施工縫預(yù)留施工縫。

　　3.4.4砼澆筑

　　鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后進行砼的施工，砼的供應(yīng)來自拌和站，板制砼時嚴格按照配比進行施工，罐車運輸砼至現(xiàn)場，吊車澆筑砼，砼自上而下水平分層斜向分段一次性澆筑完成，澆筑振搗方法嚴格按規(guī)范施工。

　　砼澆筑完成后應(yīng)隨時進行收面并壓光處理。

　　澆筑時必須作塌落度試驗，試件不少于2組且有一組同條件養(yǎng)生試件。

　　3.4.5拆模、砼養(yǎng)護

　　澆筑完成后根據(jù)氣溫天氣變化情況及時采取覆蓋和灑水養(yǎng)護，保溫取暖措施要及時采取。拆除側(cè)模。