隧道“眼鏡法”施工“眼鏡法”施工是以新奧法基本原理為依據(jù)，在開挖導(dǎo)坑時，盡量減少對圍巖的擾動，導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓園順，避免應(yīng)力集中。初期支護采用格柵鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土柔性支護體系，及時施作，使斷面及早閉合，以充分利用圍巖的自承能力，控制圍巖變形。

　　建立一整套圍巖支護結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測系統(tǒng)，進行信息化施工管理，隨時掌握施工過程中的動態(tài)變化，合理安排，調(diào)整施工工藝和設(shè)計參數(shù)，確保施工安全。 施工程序，如下圖示。先開挖左側(cè)壁導(dǎo)坑，初噴混凝土，安裝格柵鋼架，打錨桿、掛網(wǎng)、復(fù)噴混凝土到設(shè)計厚度。當(dāng)左側(cè)壁導(dǎo)坑臨時支護閉合后，開挖右側(cè)壁導(dǎo)坑，工序同左側(cè)壁導(dǎo)坑。兩側(cè)壁導(dǎo)坑均超短臺階開挖，臺階長度3m.當(dāng)右側(cè)壁導(dǎo)坑臨時支護閉合后中部核心部分開始開挖，開挖方法亦按臺階法。拱部開挖完成后即進行初噴混凝土，安裝格柵鋼架、打錨桿、掛網(wǎng)、復(fù)噴混凝土到設(shè)計厚度。

　　下部開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖完成后即灌注仰拱混凝土。仰拱混凝土灌注完成后用模板臺車進行二次襯砌混凝土。“眼鏡法”開挖的關(guān)鍵是：保持合理的分部開挖斷面和平順的開挖輪廓線，減少對圍巖的擾動；及時進行初期支護，并使其及早閉合，控制圍巖變形；加強對圍巖和初期支護的監(jiān)控量測，進行信息化管理。側(cè)壁導(dǎo)坑開挖：側(cè)壁導(dǎo)坑開挖尺寸，寬度4～4.2m，高度6.5m左右，分兩層開挖，這樣既不需要工作平臺，人工安裝格柵鋼架也比較方便。臺階長度3～5m，循環(huán)進尺和格柵鋼架間距相同。側(cè)壁導(dǎo)坑臨時支護，采用超前錨桿、格柵鋼架、系統(tǒng)錨桿和掛網(wǎng)噴射混凝土作臨時支護。拱部環(huán)形開挖：開挖前視地質(zhì)情況采用超前錨桿、超前小導(dǎo)管注漿等進行超前支護，在超前支護的保護下，由人工從中間向兩側(cè)擴挖，挖出格柵鋼架位置即停止開挖，進行初噴混凝土、安裝格柵鋼架、打設(shè)系統(tǒng)錨桿，而后前面繼續(xù)開挖，后邊掛網(wǎng)復(fù)噴混凝土到設(shè)計厚度。拱部初期支護：拱部初期支護系統(tǒng)基本與側(cè)壁導(dǎo)坑相同。

　　機具設(shè)備施工通風(fēng)及照明：通風(fēng)機1～3臺，變壓器1臺。開挖：風(fēng)鎬4臺，挖掘機1臺，裝載機1臺。初期支護：鈉筋切斷機1臺，鋼筋彎曲機1臺，鉆床1臺，電焊機2臺，混凝土濕噴機2臺，強制式拌合機1臺，風(fēng)動鑿巖機2臺，錨桿注漿機2臺。二次襯砌：混凝土拌合站1座，混凝土輸送泵2臺，模板臺車1臺。勞動力組織開挖：風(fēng)鎬手3～4人，裝碴4～6人，出碴2～4人，質(zhì)檢及記錄1人，共計10～15人。初期支護：格柵鋼架制作4人，錨桿安裝2人，掛網(wǎng)3人，噴混凝土7人，質(zhì)檢論錄1人，共計17人。襯砌：立模6人，混凝土拌合、運輸、灌注22人，共計28人。測量與監(jiān)控量測測量放樣3～4人，監(jiān)控量測5人（其中專職安全員1人）。

　　其它人員：電工2人，管道工2人，試驗員2人，調(diào)度及其它管理人員4～6人。質(zhì)量標準及控制支護質(zhì)量檢查：噴混凝土的設(shè)計標號應(yīng)不低于C18級，其設(shè)計強度和彈性模量應(yīng)符合《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（（GBJ86－85）的規(guī)定，采用ZP型早強噴射混凝土?xí)r，其初期強度應(yīng)符合《鐵路新奧法指南》表3.4.3規(guī)定的要求。施工時要按《鐵路隧道錨桿噴射混凝土支護設(shè)計施工技術(shù)規(guī)則》規(guī)定進行試件抗壓強度試驗。噴射混凝土的厚度用預(yù)理鋼筋頭、設(shè)置量測標志進行檢查，并實行驗收制度，不合格立即補噴。

　　格柵鋼架支撐呆柔性結(jié)構(gòu)，除了嚴格按設(shè)計下料、組焊、安裝外，還必須用混凝土將其噴滿噴實，這種被混凝土充滿的格柵鋼架其剛度要比無混凝土的格柵鋼架大100～160％，現(xiàn)場可用肉眼觀察、錘擊檢查，發(fā)現(xiàn)有空鼓不實之處，應(yīng)鑿開補噴�，F(xiàn)場監(jiān)控量測（略）施工安全措施（略）