某市近幾年交通壓力猛增，建立巴士快速交通（BRT）迫在眉睫。該市擬對現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)進(jìn)行評估，通過建立一個公交數(shù)據(jù)資料庫，吸取歐洲、美洲、亞洲等大城市的BRT經(jīng)驗，從而設(shè)計一個可實(shí)施的巴士快速交通線網(wǎng)規(guī)劃，并制定近期實(shí)施方案。該研究要求咨詢公司在巴士快速交通的研究和實(shí)施方面具有豐富的經(jīng)驗，并具有BRT技術(shù)實(shí)施方面的成功案例。

　　該項目涉及到了有關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓問題，而且看重咨詢公司在BRT實(shí)施方面的經(jīng)驗，咨詢服務(wù)費(fèi)用也是需要評價的一個方面。

　　某工程咨詢公司經(jīng)招標(biāo)委員會評標(biāo)后成為中標(biāo)公司，工作開始前編制了工作進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（如附圖6-1），各項工作均按最早時間安排。各項工作所需時間和費(fèi)用如下（見附表1-6）。每月費(fèi)用與完成工作量成正比。

　　工作進(jìn)行到第2月時，由于獲得了最新資料，所以增加了一項新的工作N，N在E結(jié)束以后開始，在H開始前完成，持續(xù)時間1個月，費(fèi)用為3萬元。由于物價上漲，相應(yīng)地調(diào)整了咨詢工作的費(fèi)用，增加率為10％。

　　當(dāng)咨詢工作進(jìn)行到第4個月末時，檢查發(fā)現(xiàn)A、B、D、G工作均按計劃全部完成，C工作直到4月末才完成，E工作僅完成了3／4 。

　　【問題】

　　1．評標(biāo)委員會對各投標(biāo)書進(jìn)行評審時，應(yīng)采用什么評審方法？

　　2．首先分析第4個月末的費(fèi)用偏差和進(jìn)度偏差，簡述偏差產(chǎn)生的原因；然后通過簡單繪制累計工作量曲線圖，在圖中將偏差標(biāo)示出來。

　　3．如果4月份以后的工作仍按原計劃量進(jìn)行，該項目需要多長時間才能完成？

　　4．咨詢工作開始之前，該市政府要求縮短工期以盡快改善交通狀況，請問咨詢公司應(yīng)該通過壓縮哪些工作來到達(dá)這個要求？

　　答案：

　　1．應(yīng)采用質(zhì)量成本評估法，因為該項目要求咨詢公司既有在BRT實(shí)施方面的經(jīng)驗，咨詢服務(wù)費(fèi)用也是需要考慮的一個方面，所以需要對技術(shù)標(biāo)的和財務(wù)標(biāo)的進(jìn)行綜合評審。

　　2．通過計算雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的時間參數(shù)，可知A、E、N、H、I為關(guān)鍵工作。

　　4月末累計已完工作實(shí)際費(fèi)用=（6+2+3+5+4+4.5）×（1+10％）=26.95萬元

　　4月末累計已完工作計劃費(fèi)用=6+2+3+5+4+4.5=24.5萬元

　　4月末累計擬完工作計劃費(fèi)用=6+2十4+3+6+3+5=29萬元

　　4月末費(fèi)用偏差=26.95-24.5=2.45萬元，表示比計劃超支了2.45萬元，因費(fèi)用增加了10％：

　　4月末進(jìn)度偏差=29-24.5=4.5萬元，4月末按計劃ABCDEFG應(yīng)全部完成，C工作4月末才完成導(dǎo)致F工作3萬元的工作量拖延；E工作還差1／4未完成，拖延了1.5萬元工作量。

　　每項工作的每月工作量相同，通過計算得出每月的費(fèi)用如下（見附表1-8）。（可以不畫此表）

　　根據(jù)上述數(shù)據(jù)繪制S形曲線比較圖（見附圖1-4）：

　　△Q即為費(fèi)用偏差，△T即為進(jìn)度偏差。（曲線可以較為粗略）

　　3．如果4月份以后的工作仍按原計劃量進(jìn)行，雖然C、F工作都有推遲但是都在總時差3舊之內(nèi)，所以對整個工期沒有影響，但關(guān)鍵工作E拖延了半個月所以該項目需要7個半月才能完成。

　　4．該市政府提出的是工期優(yōu)化要求，工期優(yōu)化一般通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間來進(jìn)行，因此也就是通過壓縮工作A、E、N、H、I來達(dá)到工期要求。