[案例25]

　　背景材料

　　本車(chē)站工程是一條高架軌道交通線(xiàn)路中的一條車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)150m，寬20m，總高14.7m，分站廳、站臺(tái)兩層，工期為一年。在結(jié)構(gòu)方面，本工程為站站橋合一的剛性結(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)形式為框架?；A(chǔ)采用φ600PHC打入管樁，樁頂標(biāo)高-3.200m，樁長(zhǎng)50m，打入7①層2m，總計(jì)213根。樁基礎(chǔ)承臺(tái)為現(xiàn)澆混凝土，強(qiáng)度為C25；承臺(tái)中間通過(guò)基礎(chǔ)連系現(xiàn)澆混凝土梁JLL連成整體，強(qiáng)度為C25；承臺(tái)埋深3m.上部結(jié)構(gòu)框架柱為800mm×800mm，框架梁高1.65m，板厚200mm.屋頂為現(xiàn)澆混凝土網(wǎng)架，強(qiáng)度為C35.

　　本車(chē)站地段地面標(biāo)高+5.25米（本地坐標(biāo)系），按7級(jí)抗震設(shè)計(jì)，采用8級(jí)抗震構(gòu)造措施。本車(chē)站地段①人工填土層底埋深0.6～4.5m；②層為褐黃色粘土，層底埋深2.40～6.00m，屬中壓縮性粘土；7①層為灰色砂質(zhì)粘土，埋深38.0～57.0m.樁基持力層為7①層下2m.土方開(kāi)挖層為②層。

　　將整個(gè)工程按伸縮縫劃分為3個(gè)施工階段。當(dāng)在A處打入樁后，可進(jìn)行I段土方開(kāi)挖及承臺(tái)施工，同時(shí)打入Ⅱ段樁。樁數(shù)共分15軸，每軸15～20根樁不等。上部結(jié)構(gòu)等工程施工依次類(lèi)推。

　　施工時(shí)，主要采用了如下方案和措施：

　　1．為了使樁間擠土緊密，增加樁與土體間的摩擦力，大樁順序?yàn)椋簭乃闹芟蛑行姆较虼颍?/p>

　　2．施工時(shí)由于用樁量較大，經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)制樁供不應(yīng)求的情況。為了不影響工期，只要預(yù)制樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，立即投入使用；

　　3．根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用履帶式柴油打樁機(jī)和履帶式吊機(jī)打樁，打樁的工藝流程為：樁基就位→PHC樁起吊→豎樁→插樁→打樁→接樁→打樁→送樁→樁機(jī)移位。

　　4．根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬采用的上部結(jié)構(gòu)施工的順序是：立柱鋼筋綁扎→立柱模板架設(shè)→立柱混凝土澆筑→梁、頂板模板架設(shè)→梁、頂板混凝土澆筑；

　　5．根據(jù)本工程的特點(diǎn)，立柱、梁混凝土采用整體澆筑方法，以保證整體美觀(guān)和強(qiáng)度。

　　問(wèn)題：

　　1．本車(chē)站使用功能如何劃分比較合理？

　　2．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，施工階段主要施工流程是什么？

　　3．打樁工藝流程是否全面？

　　4．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，本工程打樁順序是否合理。

　　5．本工程施工預(yù)制樁的做法是否正確？

　　6．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，簡(jiǎn)述打樁要求和應(yīng)注意的問(wèn)題。

　　7．上部結(jié)構(gòu)施工的順序是否全面？

　　8．立柱、梁混凝土澆筑方法是否正確？為什么？

　　9．結(jié)合本車(chē)站工程的特點(diǎn)，描述管線(xiàn)和鄰近建筑物保護(hù)措施。

　　[案例25]

　　1．由于本車(chē)站為高架軌道交通線(xiàn)路中的一個(gè)車(chē)站，車(chē)站分站廳、站臺(tái)兩層，因此在使用功能上應(yīng)這樣劃分：

　?。?）下部站廳層為售票、辦公、管理、生活用房；上部站臺(tái)為候車(chē)大廳；

　　（2）站廳和站臺(tái)用多部自動(dòng)扶梯（旅客用）、樓梯（工作人員用）和垂直電梯（殘疾人用）連接；

　?。?）主要出入口可設(shè)4個(gè)。

　　2．施工階段主要施工流程是：施工準(zhǔn)備→樁基施工→承臺(tái)施工→上部結(jié)構(gòu)施工→裝飾和安裝工程施工→清理、結(jié)尾。

　　3．不全面。還缺兩個(gè)重要步驟：插樁→校正；打樁→觀(guān)測(cè)記錄→接樁。

　　4.不合理。本車(chē)站工程的特點(diǎn)和工程情況，樁總數(shù)為213根，樁長(zhǎng)50m，分3個(gè)階段打樁。打樁順序?yàn)椋簭妮S⑴開(kāi)始，一直到軸⒂，分3個(gè)階段逐步沉樁。而不應(yīng)采用“從四周向中心方向打”這一群樁施工技術(shù)。

　　圖2-3 案例7答案圖

　　5．不正確。預(yù)制樁應(yīng)采用混凝土強(qiáng)度和齡期雙控的方法。只有當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)要求、齡期滿(mǎn)28天的預(yù)制樁才可使用。

　　6．打樁要求如下：

　?。?）打樁前核查地下管線(xiàn)的位置，開(kāi)挖防震溝；

　?。?）打入前，在樁的側(cè)面畫(huà)上標(biāo)尺，打樁過(guò)程做好紀(jì)錄；

　?。?）吊樁前先根據(jù)樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)吊點(diǎn)位置，吊運(yùn)樁必須平穩(wěn)；

　?。?）插樁后應(yīng)校正樁位，若偏差較大，應(yīng)提起重插。樁插好后小心安放樁垂，使樁均勻緩慢下沉入土，并檢查樁的垂直度。打樁開(kāi)始時(shí)，落錘的高度應(yīng)不超過(guò)0.5m，依據(jù)樁的沉入情況逐步加大打擊力；

　?。?）打樁過(guò)程中嚴(yán)格控制樁的垂直度，采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在相互垂直的兩個(gè)方向作垂直觀(guān)測(cè)，確保垂直度。并用一臺(tái)水準(zhǔn)儀控制樁頂標(biāo)高；

　?。?）接樁時(shí)，上下基樁頂面對(duì)齊，樁中心線(xiàn)垂直對(duì)齊。接樁要求焊接，要求3人同時(shí)焊接3遍，以保證焊接對(duì)稱(chēng)、飽滿(mǎn)；

　?。?）以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。貫入度控制標(biāo)準(zhǔn)在試打后由設(shè)計(jì)確定。當(dāng)貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而樁尖標(biāo)高未達(dá)到時(shí)，必須繼續(xù)錘擊3陣，每陣10擊的平均貫入度不大于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求；

　?。?）打樁完成后，所有樁要做100%小應(yīng)變動(dòng)測(cè)，并向設(shè)計(jì)單位提供實(shí)測(cè)樁位圖，經(jīng)審核確認(rèn)。

　　打樁時(shí)出現(xiàn)下列情況，應(yīng)停止打樁，并及時(shí)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系解決問(wèn)題：

　?。?）貫入度劇變；

　?。?）樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈；

　?。?）樁頂或樁身出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或破碎。

　　7．不正確，還少兩個(gè)步驟：立柱混凝土澆筑→排架支撐搭設(shè)；梁、頂板模板→梁、頂板鋼筋綁扎

　　8．不正確。由于立柱高度較高，梁、柱節(jié)點(diǎn)鋼筋較密集，為了降低大塊混凝土水化熱，混凝土應(yīng)分塊澆筑。

　　9．管線(xiàn)和鄰近建筑物保護(hù)措施：

　?。?）在施工前辦理好三卡：管線(xiàn)監(jiān)護(hù)申請(qǐng)卡、地下管線(xiàn)監(jiān)護(hù)交底卡及管線(xiàn)配合聯(lián)系單。公用管線(xiàn)附近采用人工挖土而不得采用機(jī)械挖土；

　　（2）打樁前，應(yīng)在打樁區(qū)域開(kāi)挖樣溝，識(shí)別出地下管線(xiàn)，之后方可打樁，臨近建筑物的保護(hù)采取打樁開(kāi)挖防振溝的方法進(jìn)行保護(hù)；

　?。?）確保管線(xiàn)位置距打樁位置不少于15m.基礎(chǔ)施工階段地下管線(xiàn)保護(hù)方案：①打樁階段。在沿管線(xiàn)靠打樁區(qū)域一側(cè)5m處，開(kāi)挖一條寬1.5m，深3m的防振溝，超過(guò)管線(xiàn)底標(biāo)高，兩側(cè)用木板支撐，保護(hù)管線(xiàn)。溝底鋪道渣，設(shè)集水井、水泵抽水，保持溝底不得積水；②土方開(kāi)挖階段。挖土、土方運(yùn)輸線(xiàn)路布置，不能設(shè)在管線(xiàn)上面，一面壓到管線(xiàn)；

　　（4）管線(xiàn)觀(guān)測(cè)。開(kāi)挖樣溝，對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行觀(guān)測(cè)，直至基礎(chǔ)土方回填為止?？刂剖┕すて诔两盗坎怀^(guò)1cm，每日沉降量不超過(guò)3cm.若超過(guò)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。